奥迪A7怎么样？值得购买吗？
14年买的，当时手上一共只有五十五的现金，但是出于对他的喜爱还是拿下来了，当时想买3.0的，第一手上的钱不够，第二担心机械增压烧机油，第三只有一台石榴红的现车，不怎么喜欢，所以当时35的原价72.8的，裸车59.8，50的，舒适款要66，记得当时贷了30，分三年还清，应该是全部搞好，花了四十多！这车的优点嘛，外形好看，内饰就不怎么样了，电吸门，和电尾好用，电动尾翼，刚买时路上喜欢装B，过了新鲜感也就那么回事了！四驱系统，个人认为，在湿滑，和冰雪路他应该在BBA中是最好用的，保养方面，不贵也不便宜，一万一次，一次两千多！小毛病，目前快三年，自动驻车坏过一次，前机角换了，其他目前没有，轮胎固特异F1，将近五万公里，快到安全线了，前刹车片也快要换了，综合起来本人的上一台车是09年的天籁公爵，准确的说，应该是日系和德系的比较，当然不是一个级别的比较，日系车质量稳定，发动机震动声音小，油漆和铁皮薄，保养便宜，在市区好开，德系车扎实安全，发动机震动大点，声音大点，油漆和铁皮厚，保养贵点，在高速好开，
以上观点纯属个人，如有雷同，纯属巧合，
按照常理来说，如果想买一辆豪华品牌轿车，选奥迪肯定没毛病，毕竟深入人心的官车形象加之保有量大，无论是面子还是日后养车成本都能有所保障。然而走进4S店，除了价格高高在上的“S”以及“RS”运动系列外，其余大部分似乎都太过中庸了，毕竟作为豪华品牌的消费者，多多少少还是会对时尚有所追求。
不过谈及潮流，奥迪也并非与此绝缘，此次试驾的主角——奥迪A7 Sportback，就是颇具看点的轿车，虽然还是身着奥迪格调的“西装”，但独特的造型设计，不得不说让它浑身上下充满了优雅的气息。
外观：科技与优雅的融合
四门Coupe豪华车，最大的亮点在于掀背设计所营造出的优雅感，而对于将科技感玩的“666”的奥迪来说，似乎有些风马牛不相及，很难想象其标志性的锋锐形象与优雅的Coupe风格能碰撞出怎样的火花。
而当A7问世之时，所有人似乎都震惊了，原来Coupe还可以这么玩！在整体轮廓上，奥迪从1969年的奥迪100 Coupe S上吸取灵感，将“溜背”元素与四门轿车相融合，尤其是车尾部分的设计，可以很明显看出两者之间的关系。与同为豪华四门Coupe但主打感性元素的奔驰CLS不同，在A7上可以看到更为硬朗的线条。
Coupe车型最为精髓的地方莫过于车身后半部分的设计。而当看到奥迪A7时，与其说是Coupe，到不如说是Fastback快背式设计更为贴切。与奔驰CLS或是宝马6系Gran Coupe相比，A7将三角窗与车门分离，多出了D柱，从而使得“臀部”有些臃肿。不过，Coupe车型的延伸感得以保留，如果考虑到保留 “科技感”的同时又要与优雅相结合，可以说A7这样的设计就没有什么好指摘的了。
此次试驾的车型为A7 Sportback 50 TFIS Quattro 动感版，为全系最顶配车型，所以轮圈的尺寸比较可观，20英寸轮圈可以选择金属色、亮灰色以及高光黑色，多幅的造型也很符合A7的定位，颇具动感。
内饰：老成有余 时尚不足
内饰方面的设计与A7外观方面追求新颖时尚的主旨有些不符，整体布局与奥迪A6L保持基本一致，偏向中庸沉稳，少了些动感。不过这样的设计其实也很符合A7自身的调性，作为有一定运动感的豪华四门轿车，内饰过度修饰反而适得其反。
就比如前不久发布的全新奥迪A7，虽然内饰科技感爆棚，亮点十足，但与现款相比少了些积淀和沉稳，这其实与豪华品牌给人带来的传统印象稍有不符。
由于现款A7并非由最新的MQB EVO平台打造，所以在内饰配件方面追赶潮流的步伐就要相对慢一些。比如方向盘就并未采用时下流行的平底设计，可能少了几许运动感，但仔细想想，似乎像A7这个级别的车型并不需要如A3 Sportback或A5 Sportback那样用极致运动来标榜自己。
仪表盘未采用全液晶样式，不过行车电脑的屏幕尺寸够大，车载信息或是导航等功能更是一样不落。并且，转速和时速虽为机械仪表，但可以看出仪表层次感丰富，诚然电子时代已经来临，越来越多的配置被电子化所取代，可那种原始的机械感依旧令人流连忘返。
第二代MIB多媒体系统操作简便，7英寸显示屏可以自动翻折。多媒体旋钮的布局也十分清晰，按键清脆，稍加转动旋钮便可听到“咔咔”清晰的响声，段落感到位，质感出色。
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