新能源裁员这么严重为什么？
背后的原因是，改款的 Model 3 将从 60 kWh 升级到 66 kWh，采用宁德时代的 M3P 新型磷酸铁锂电池。新电池包的生产成本和难度上升，交给电池厂生产将提高效率。
裁员的另外一个原因是拜登政府于去年推出的《2022 降低通胀法案》，该法案也于今年 1 月 1 日正式实施。根据该政策，美国将会对购买电动汽车的消费者给予最高每辆 7,500 美元的补贴，但要求非常苛刻：享受补贴的电动汽车必须保证是“北美制造”，使用的电池材料必须来自美国或与美国有自由贸易协定（FTA）的国家，且大部分的电池生产和组装必须在北美地区完成。这对于那些依靠中国电池进口的车企来说无疑非常棘手。如果特斯拉在美国销售的车型使用中国工厂组装的整包，这 7,500 美元的补贴将没有办法享受。这也让特斯拉上海工厂组装的电池在美国的订单需求减少，产能需求也随之进一步减少。尽管自己生产电池包有利于降低成本并减小车企对供应商的依赖，但处于新旧切换之际的特斯拉显然以确保交付节奏为首要任务。
并且新的电池制造成本上升也削弱了自己组装整包的优势。此外，面对美国政府的政策压力，特斯拉和中国的电池企业只能思考其他的可能性。内忧外患下，注重效率的特斯拉选择缩减上海电池工厂的团队数量。而这也是新能源全球化进程中的一个缩影：面对快速增加的市场份额，左边是技术的更迭和取舍；右边则是风波不断地地缘政治压力。
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光遇竖琴所念皆星河;光遇竖琴所念
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