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瓦良格发动机的原理
直接利用燃料燃烧产生热量使蒸汽轮机依靠高温高压的水蒸汽来进行驱动风扇。将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。
要完成这个能量转换必须经过进气，把可燃混合气（或新鲜空气）引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气（或新鲜空气）压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气（或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃）；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外做功；最后排出燃烧后的废气。
瓦良格发动机的工作原理：
其动力是采用4台重柴油蒸汽轮机4轴，共计200000马力 。有的地方说是燃气轮机,可能性不大,燃气轮机动力小,世界上貌似没有常规动力航母使用这类发动机,但其实根本原理和蒸汽轮机有相似之处。不同之处在于,燃气轮机有燃烧室,它是直接利用燃料燃烧直接产生的高温燃气来驱动多级风扇产生动力的,而蒸汽轮机则依靠的是高温高压的水蒸汽来进行驱动风扇。
军舰使用的发动机有哪些
军舰发动机归根结底主要有两种，第一种是外燃机，也就是第一次工业革命时的成果，由于煤炭的利用催生出改良的蒸汽机，并且随着时代的发展由最初的蒸汽机改良为蒸汽轮机。第二种是内燃机，这是第二次工业革命时期的产物，由于这时开始利用石油，而提炼石油时由于纯净度不同分离成纯净度最高的汽油、次之的航空煤油、再次的柴油、最后剩下的残渣就是重油了，所以俺按时间顺序出现的发动机也就是汽油机、柴油机、燃气轮机。这些都是属于内燃机，但军舰一般不会使用汽油机做发动机。
所以现在的军舰要么是使用蒸汽轮机，要么就是使用柴油机和燃气轮机这三种，而发展到今天内燃机已经成为1万吨级左右的军舰的动力首选，如果穷一点的就使用柴油机，而且这两种发动机是可以组合搭配的使用的。而燃气轮机的优点在于体积小、启动速度快噪音低，但是油耗大，而相比之下柴油机的优势在于油耗没那么大，有利于远程经济巡航，而且对恶劣环境的适应强，就算轮机舱进水，发动机泡在水里发动机依然会不停的工作，而燃起轮机是不可能的。
而像2万吨级一下的军舰一般不会使用蒸汽轮机这种外燃机，因为它的锅炉和气缸是分开，而且体积非常大，而且启动速度慢，因为把几百吨的锅炉水烧开至少也得半个小时以上，而且噪音非常大，所以一般只有航母这种大体积的军舰才会使用。现在4万吨级以上的航母，除了英国用燃气轮机和柴油机的组合外无一例外是使用蒸汽轮机，因为它的输出功率大呀，能让10万吨级的航母跑到30节以上。而且发动机也不挑食，无论是煤、汽油、柴油、煤油、重油、豆油、花生油等，只要是能烧的着的东西它都可以用。
军舰可以采用的发动机种类、发动机组合模式是很多的，用什么发动机、采用什么发动机组合模式和军舰的吨位大小、对航速的要求、主要作战任务有直接关系。
一般来说，如今的军舰动力系统主要分为蒸汽动力、柴蒸交替动力（CODOS）、柴燃动力、燃燃动力（COGAG）、全电推进系统等这几种。
其中蒸汽动力系统使用的发动机当然就是蒸汽轮机。以中国的051型驱逐舰为例，它就是采用蒸汽动力系统，装备四台锅炉和两台453型蒸汽轮机，总功率约为7万2千马力，某艘051型驱逐舰曾经在试航中飙出过38节的高航速。和其他动力系统相比，蒸汽动力存在体积重量大、管路设备复杂、备航时间长、动力响应迟缓等缺点，所以逐步被其他动力系统取代了。
柴蒸交替动力（CODOS）顾名思义就是同时装备蒸汽轮机和柴油机，两者交替使用。鉴于两种发动机的特性不同，采用柴蒸交替动力的军舰在巡航时使用省油、响应快的柴油机，在需要高速航行时则启动功率更大的蒸汽轮机，保证军舰能达到最高航速，柴蒸交替动力是比较少见的。
柴燃动力则是指军舰同时装备了柴油机和燃气轮机。其中燃气轮机是如今最为常见、最为优秀的一种舰艇动力系统，它的优点恰恰对应了蒸汽轮机的缺点。凭借着体积小、重量轻、功率大、启动响应快、维修便利、可靠性高等优点，燃气轮机成为了现代舰艇最青睐的动力系统。
不过，燃气轮机的研发，制造技术难度很高、价格高昂、油耗较高、燃油经济性较差，所以一般国家、一般军舰都不会全部采用燃气轮机。为了经济实惠，很多军舰都增加柴油机。军舰在低速巡航航行时，使用经济性好、耗油较少的柴油机，高速航行时则启动功率强大的燃气轮机来快速增加动力，实现了较长续航力能力和高航速要求的完美结合。
燃燃动力（COGAG）是指军舰全部采用燃气轮机，上面已经说了，燃气轮机固然非常先进，但是也存在着价格高昂、油耗大等问题，所以能够采用燃燃联合动力（COGAG）的军舰往往不是等闲之辈，一般是大型主力作战舰艇才能享受到这种待遇。
全电推进系统的军舰装备的发动机仍然是燃气轮机等传统发动机，只不过是取消了传动轴，由燃气轮机等发动机带动发电机发电，供应电力给电动机，电动机直接带动舰艇螺旋桨旋转，全电推进的确是目前全球最先进的舰艇推进方式，不过目前它还没有完全成熟，性能优势不是非常明显，大规模推广仍尚需时日。
军舰因为空间较大，对于动力设备都有备份，使用的都是机轮组，所以没什么几部发动机的问题。目前有军舰使用的动力主要有三种联合动力装置：汽轮机+加速燃气轮机（COSOG或COSAG），柴油机+加速燃气轮机（CODOG或CODAG），燃气轮机+加速燃气轮机（COGAG或COGOG）。三种动力方式的特点及优劣如下：燃气轮机体积小，质量轻，功率大，但是油耗相对较高，尤其是低速时效率很低，对于进气排气有严格的要求。柴油机功率密度相对较低，转速低，高转速时振动噪声都很大，体积也偏大，但是油耗低，进气排气设计简单。为了一定程度上综合两者的优点，在满足使用功率的情况下，出现了柴燃交替和柴燃联合动力的形势。交替就是柴油机负责军舰低速时的动力，高速航行必须启动大功率的燃气轮机，此时柴油机是不参与驱动工作的。而联合低速航行时也用柴油机，高速时加入燃气轮机，柴油机继续工作。
中国的两艘航母跟美国航母差距有多大
中国已有了两艘航母，据说还有第三艘，第四艘正在建造和设计规划中，这表示中国海軍力量正在快速发展中，作为一个发展中大国，作为一个曾经积贫积弱，曾经根夲没有海防，屡次被列强攻破国门的国家来说，这是一个非常了不起的，非常值得自豪的事件。我们为什么要跟美国比航母优劣？美国是世界强国，有十几艘万吨，十万吨级航母，在世界各大洋横冲直闯，显示超级大国的威风，看到那个国家不顺眼，就把航母开过去吓唬一下。中国建航母是为了保卫自己的国家，增强国防能力，中国的航母主要活动在东海，南海等沿海地方，不会主动到大洋上去跟美国碰撞，跟美国比航母优劣沒意义，中国在世界上沒势力范围，不追求霸权，因此也不追求能超越美国的航母舰队。当然，如果美国航母敢到中国沿海玄耀武力，挑战中国主权，如果中美在台海一带真打起来，我想中国航母虽然弱一点，但也不是燒火棍，也不是吃素的，也会充分发挥自己的优势跟美国佬较量一番。历史上中国人民解放軍曾用木帆船击沉过敌人的钢铁船，朝鲜战埸上中国人民志愿軍也曾用劣势武器装备，打败过优势装备的美国軍。战争不仅仅是武器较量，战争胜负取决于双方各方面的条件，不仅取决武器优劣，美国航母确比中国航母先进，但是如果美国真把他的先进航母开到中国家门口挑衅，我想美国不一定真正获胜，他的航母也可能变成废铜烂铁，或者灰溜溜的开走。用先进武器征服中国的时代已经过去了，不信就让美国来试一下。有些人特别热衷拿中国的弱项跟美国的强项做对比，以此论证中国不如美国，社会主义不如资夲主义，中国应该改弦易辙，拜倒在美国脚下当他们的小跟班。武汉女作家写武汉日记到美国出版的初衷也是认为中国抗疫不如美国，社会主义国家的抗疫问题很多，大大不如美国，现实却给了这位武汉女作家一记响亮耳光。现在中国，持类似武汉女作家立场观点的人有相当一部份，有部份经济学家也是经常毫无节制的吹棒西方政治经济学，好象离开西方政治经济学，中国经济发展就寸步难行，事实也将会给这些经济学家一记响亮耳光。
到此，以上就是小编对于美国航母发动机的历史故事的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国航母发动机的历史故事的3点解答对大家有用。
