三大皮革产地
1、中国皮革之乡海宁。 海宁地处长江三角洲南冀,浙江省北部,南濒钱塘江,东距上海100公里,西接杭州。海宁陆地面积近700平方公里,是典型的江南水乡。 海宁被誉为“中国皮革之都”,是全国重要的皮革生产基地和集散中心。2007年全市皮革企业实现工业总产值130.81亿元,销售收入127.9亿元。
2、河北辛集，辛集国际皮革，是中国最大最全产业链皮革皮衣产业园区及中国单体面积最大的皮革皮衣专业商场
3、辽宁佟二堡，佟二堡皮草广场，是闻名海内外的中国皮衣裘皮基地
河北省留史、尚村、辛集三大皮毛交易市场已形成。辛集市，别称“中国皮都”，素有“辛集皮毛甲天下”之美称，是中国历史上最大的皮毛集散地和商埠重镇。
年交易规模日益扩大，迅猛发展，日本、韩国、俄罗斯等国及国内裘皮厂商常住这三大皮毛市场。收购兔皮，年交易量在千万张。被世界称为皮都。
中国的皮革之都是海宁。 海宁被誉为“中国皮革之都”，是全国重要的皮革生产基地和集散中心。海宁皮革产业规模、工艺技术、主要经济指标和知名品牌数量均居国内前列，其中皮革服装产量、皮革交易量、皮革服装外贸出口供货值三项均列全国第一
中國歷史上有哪些火車拉來的城市
早在18世纪初，法国、德国交界处的矿井开始使用马拉有轨火车。1781年瓦特制造的蒸汽机问世以后，首先应用于矿井的排水泵火枚都吊车上。1804年，英国人德里维斯克制造了一台单一气缸和一个大飞轮的蒸汽机车，因为当时实用煤炭火木材作燃料，就把它叫做“火车”了。在中国近现代历史，火车拉来的城市是指，因为在此地修建铁路并设火车站，火车的繁忙运输使其迅速发展起来的城市。
一
值得注意的是，对于中国来说，因为火车交通而兴起的城市，远远不止五个。以下仅列举其中较为知名的几个城市，其他的欢迎补充讨论。首先，从北向南说起，哈尔滨就是其中典型的例子。虽然在历史上，哈尔滨是金、清两代王朝的发祥地。金收国元年（1115年），金代在上京（哈尔滨阿城区）建都。但是，这座城市的高速发展，必须要感谢火车。随着中东铁路建设，工商业及人口开始在哈尔滨一带聚集。中东铁路建成时，哈尔滨已经形成近代城市的雏形。
二
同样处在东北地区的长春，在距今两千多年以前，是北方肃慎族生活过的地方。清朝中期以后，长春地区大面积土地被开发，人口剧增。1896年，沙俄侵入东北，攫取中东铁路筑路权，在长春城建起俄国人居住区（铁北二道沟）。1908年日本为扩大“满铁附属地”，开始建设长春火车站。此后，京哈线等铁路干线的开通，使它逐渐取代了吉林市在吉林省的位置。在哈尔滨、长春往南，石家庄、郑州也是全国的铁路交通枢纽。
三
一方面，就石家庄市来说，西汉和东汉时期，石家庄西部的太行山区一直是制造兵器、铠甲和生产工具的重要冶金基地之一。20世纪初，因为成为正太铁路的起点，石家庄成为正太和京汉两条铁路的交汇点，并逐渐成为交通要道和商品集散地。另一方面，清朝末期，平汉和陇海两条铁路在郑州交汇，郑州成为中国东西、南北大动脉的纽带，经济地位不断提升。1954年10月30日，河南省会由开封迁往郑州，郑州成为河南省省会。
四
最后，对于以上四大城市，分别是黑龙江省、吉林省、河北省、河南省的省会城市。而就蚌埠来说，则在历史上短暂做过安徽省的临时省会。1911年12月，在津浦铁路第一列火车汽笛声中，蚌埠如同一个呱呱坠地的婴儿诞生了。目前，蚌埠市成为京沪铁路和淮南铁路交汇点乃至全国重要的综合交通枢纽。除此之外，江西鹰潭、湖南怀化、株洲等城市，其在发展过程中也受到铁路交通的重要影响。
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