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5G时代正式来临，董小姐的银隆将如何贡献创新力量
董明珠狂人狂语，曾经炮轰中国汽车粗制滥造，大街上全是奔驰、宝马，并将背后的原因归咎于中国汽车制造商根本没有用心做，于是她开始操刀造车。现在，这位商业铁娘子带着她首款“作品”——银隆的新能源艾菲，出现在公众视野。
事实上董明珠的造车历程并不是一帆风顺的，造车提案被否独立无缘，“投奔”入主银隆却深陷争权风波。不仅使自己落入舆论风波，也转移了公众关注焦点，当大家都以为她的造车梦早已失败时，新车却悄无声息的上市了。
然而艾菲在造型上与丰田埃尔法非常相似，甚至可以说是原封不动的抄袭过来。只不过作为MPV车型，其设计的发挥余地本就不大，新车前脸部分也是力求做出差异化设计。但撇开相似性不谈，少了埃尔法的豪华、高级标签，方方正正的外观设计还谈得上好看吗？
与新车外观造型设计同样饱受争议的还有它的车标设计，五个圆环组成的花朵形状，被网友嘲“丑出了天际”。极具女性气质的车标设计，虽比“四环”多了一环，但这一“三无”车标确实显得有些俗气，想想该车补贴后43万的买家，更是觉得配不上啊！
令人欣慰的是新车的车身尺寸，全车长宽高分别为5150*1835*1890mm,轴距为3200mm,长度和轴距远高于埃尔法，带来的充足空间还是令人满意的。
董明珠入主的银隆，成立于2008年，该公司掌握技术主要是钛酸锂技术，该技术具有充电快的优点，但其密度低，续航能力较差。新车在动力方面，配备的是永磁同步电机，实现最大功率100kW，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是103kWh的三元锂电池，带来了450km工信部续航里程。
根据官方公布的数据显示，新车的快充时间为2小时，慢充时间则为8小时。这样的续航表现对于初次涉足“新能源汽车”的董明珠来说，表现还算可圈可点，但整体表现在同级别中平平无奇，并无明显优势。
虽然说董明珠的造车梦实现了，但是就呈现结果来看，似乎是差强人意的，而且比她口中的“粗制滥造”要贵得多，可想而知消费者的选择。
5G时代，将带来汽车行业的深度变革，肥猫认为变革主要会在出现智能制造、无人驾驶、汽车芯片集成等方面，董明珠入主的珠海银隆可从上述方面实施创新。
智能制造节省人力，提升产能和质量
汽车的首先变革从生产开始，可大规模利用工业制造机器人，利用5G技术建设智能工厂，实现生产的彻底无人化，利用人工智能的精密调控，大幅节省人力资源，提高产能和质量。
无人驾驶技术深度应用提升市场竞争力
5G超高带宽、超密链接、超低时延能很好支持无人驾驶，在5G的带动下，无人驾驶技术快速走向成熟，应用将加快。银隆可抓住机遇，强化技术投入，充分利用无人驾驶技术提升产品竞争力，促进创新。
汽车芯片集成将是汽车业升级的必然
电脑、手机得以快速发展，主要得益于芯片的集成，随着汽车智能化程度提升，高密度汽车芯片集成将成为促进汽车技术快速应用普及的绝佳契机。借助集成芯片，成本更低廉，控制更精确，占用空间更小。
总之，5 G具有无限可能，汽车行业如此，银隆更是如此。
谢谢您的问题。董明珠的银隆新能源与其他车企一样，将5G技术应用于车辆驾驶中，但造车困难很多。
建设基于5G网络的车联网。包括银隆在内的众多车企都会走这条路，利用5G网络的高传输、低延时、大带宽等优势，打造车联网（智慧交通系统），实现车车、车路、车云之间协同，实现远程调度管理、超视距感知、驾驶意图共享、云控自动驾驶等功能，提升交通效率与安全性。在公交车辆内还可以使用VR技术与用户互动。
银隆新能源已在探索中。5G商用元年，银隆新能源与珠海联通达成5G创新应用战略合作，包括无人驾驶、汽车智能制造、新能源利用等领域。目前，银隆新能源第一辆应用了5G技术的海豚公交车已经投用，车中还有很多一些5G应用，丰富用户的乘车体验。
董明珠做新能源汽车的困难。第一，缺钱。董明珠的新能源汽车研发、制造很烧钱，5G商用也需要持续的投入。银隆新能源产业园资金还缺200多亿元。银隆新能源不能上市，格力电器也不想入股，其他外部投入疑虑重重，董明珠融资有困难。第二，银隆新能源管理层一系列变动，使银隆管理较为混乱，让董明珠比较头疼。银隆新能源缺乏造车的技术人才，而蔚来、小鹏等竞争对手都在抢夺全球的汽车研发大咖。第三，银隆新能源采用的钛酸锂电池技术适用于商用车，但受到续航能力、胀气问题等影响，并不适用于乘用车。董明珠面临格力电器与奥克斯纠纷、格力空调线上业绩下滑等棘手问题，没有精力、财力解决替代的乘用车电池技术。银隆乘用车的电池技术，有可能是现成的组件。等董明珠把樱龙新能源的技术、管理、资金问题解决了，再说对5G的贡献吧。
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