五指山有缆车吗
没有
无论是五指山热带雨林风景区还是五指山国家森林保护区都没有缆车。 去这两个景区都需要步行，其中森林保护区登山走到海拔1250左右就封住了，不让过去登不到山顶。
为什么有人说“万里长江，险在荆江”
万里长江，险在荆江，是长江流域百姓自古以来的共同认知。荆江为何是长江干流的险要地段，主要有两方面的原因。
长江荆江段
首先，荆江段位于长江中游段，是长江流速与落差变化剧烈的地区，泥沙容易淤积。
荆江位于长江的上游与中游的交界处，是我国地势上的第一
二阶梯与第三阶梯的交汇处。长江从巫山山脉流出，进入江汉平原，海拔从2000多米降到200米，流速迅速降低，上游带来的泥沙迅速沉积，使得河床不断抬高，形成地上河。
地上河并非黄河的特色
虽说长江的含沙量与黄河相比要少了很多，但是在长江的中游荆江段，地上河也还是存在的，因为泥沙的堆积，河道抬高，因为河道的抬高，泥沙更容易淤积，所以千百年来，荆江段河道弯曲，洪涝灾害十分频繁，是长江流域水灾的多发地区。
其次，两湖地区历史上大量的填湖造田，削弱了湖泊对径流的调节作用。
无论是湖南还是湖北，都是湖泊众多，湿地丰富的省份。历史上的云梦泽，就是长江流域著名的湿地资源，湖南的洞庭湖原本是我国的最大淡水湖，湖北省更是有千湖之省的绰号。但是历史上因为农业生产的需要，大量的湖泊被填，洞庭湖在不断的围湖造田中面积几乎锐减了一半，而湖北省众多的湖泊也消失在历史的长河中。
秦汉时代的云梦泽
洞庭湖的不断萎缩
湖泊是天然的蓄水池，在汛期到来之时，对于河流径流量的调节起着重要的作用。然而由于大规模的填湖造田，使湖泊的蓄水作用严重降低，致使汛期到来之时，水灾格外严重，加剧了荆江段的水灾危害。
与此同时，荆州自古以来就是战略地位非常重要的地区，历来就是兵家必争的先要之地。历史上的荆州地区战乱频繁，社会生产生活常常因为战火而受到影响。
荆江段废弃的弯曲河道
荆江段废弃的弯曲河道
三峡水利枢纽
建国后，为了治理荆江，中央与地方还是花了很大的力气的。一方面，不断的加固荆江大提，大大降低了堤坝损毁的概率。一方面，对于大量的弯曲的河道进行了人工开挖，截弯取直，疏浚了河道。同时，在长江的上游修建了大量的水利设施，建设了生态防护林，通过蓄水防洪，减少河流含沙量，让险要的荆江进入了相对安定的时代。
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“万里长江，险在荆江”这句话的含义是指长江“荆江段”容易发生洪涝灾害，基本上长江洪峰最有威胁的地方就是在这一区域，长江荆江段主要包含湖北宜昌至湖南岳阳这一段的长江，全长有360公里。长江荆江段的“险”主要是由于自然地理形成的，我们都知道长江发源于西部高原，从最开始的++江经过四川、重庆、湖北大部都拥有天然的峡谷河道，诞生了诸如虎跳峡、巫峡、瞿塘峡等知名景区，所以长江在宜昌之前的河流都是在峡谷内流动，河两岸的高山可以看做是天然的堤坝，然而过了宜昌以后，这种天然堤坝就不存在了，而变成了地势平坦的江汉平原。如果长江一直如最初形成之时流动，那么荆江段也不会涉险，但是长江和世界上所有的河流一样，在流动过程中肯定会携带大量泥沙，虽然没有黄河泥沙那么明显，但是泥沙沉积的危害在荆江段却显露无疑。因为荆江段地势平坦，所以长江流速在这里放缓，泥沙沉积形成了地上河，而上面说了此处河道两岸没有天然河坝，地上河就容易发生洪涝灾害。当然，长江荆江段早在晋朝时期就不断建设北岸的堤坝，后来经过多次的修整，当前已经形成了将近两百公里的大坝，能够有效地阻挡洪水。并且随着宜昌三峡大坝的修建，可以有效地控制荆江段的长江水流，近些年荆江段除非遇到特大洪峰，一般不会发生大型的洪水灾害，而且退耕还林整治长江泥沙也在不断地呼吁。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。
荆江，是长江自湖北省枝城市至湖南省岳阳县城陵矶段的别称，因属于古代的荆州而得名，全长360公里。藕池口以上称上荆江，以下称下荆江。下荆江河道蜿蜒曲折，有“九曲回肠”之称。荆江以北是古云梦大泽范围，以南是洞庭湖，地势低洼，长江带来的泥沙在此大量沉积。东晋时代开始筑堤防水，围垦云梦大泽，至明代形成北岸荆江大堤。由于泥沙不断沉积，河床已高出两岸平原，成了“地上河”。由于荆江河道弯曲，洪水宣泄不畅，故极易溃堤成灾，有“万里长江，险在荆江”之说。
历史上，荆江洪水给两岸人民带来过深重灾难。从公元1385年（明洪武十八年）到公元1937年（民国二十六年），荆江大堤共有91个年份溃口。从1931年到1949年的18年中，荆江两岸有16个年份遭受洪灾，几乎年年遭灾。
荆江的险要还在于它两岸已发展成为人口密集的经济发达地区。 由于荆江北岸的荆江大堤的保护范围有18000平方公里、800多万人口以及武汉、荆州、沙市等重要城市、江汉油田和京广线，因此，中国把荆江大堤定为确保堤段。 一旦荆江大堤发生不测，将给人民带来重大损失。有关论证预测，三峡工程建成之前，如果枝城上游发生每秒11000立方米的洪水，在采取了所有可能的应变措施以后，万一在沙市的盐卡发生溃口，溃口冲开的口门可达1500米，最大水量可达每秒5万到7万5千立方米，水头高12米多；一天内进入江汉平原的水量将达45．7亿立方米，10天进入平原的水量约400亿立方米，将有2000平方公里水深达到2米；长江有可能因此改道。因此，在现有人口密度上，溃口造成的死亡人数，在白天至少50万，在夜间至少在70万。
南湾猴岛不坐索道能上去吗
答案是肯定的。南湾猴岛位于海南省陵水县，是一座充满热带雨林风光的自然岛屿。游客可以选择不坐索道，而是通过其他途径上岛。
岛上有一条步行道，名为“猴岛之路”，全长约3.5公里。游客可以沿着这条步行道徒步上岛，沿途欣赏美丽的海景和热带雨林风光。此外，步行道上还设置了多个观景台和休息区，供游客休息和观赏风景。
当然，如果您不想徒步，也可以选择其他交通工具，如电动车或自行车。不过，需要注意的是，南湾猴岛的海拔较高，徒步过程中可能会有一定难度，特别是对于身体状况不佳或携带儿童的游客来说。
呀诺达缆车和观光车区别
呀诺达缆车和观光车都是海南呀诺达雨林文化旅游区的交通工具，但它们有以下不同之处：
1. 行驶方式不同：呀诺达缆车是一种悬挂式缆车，通过钢缆和吊篮将游客从地面运送到山顶，可以欣赏到雨林的全景和壮观的自然景色。而观光车则是一种陆地交通工具，游客坐在车上可以在景区内自由游览，欣赏不同的景点和风景。
2. 行驶距离不同：呀诺达缆车的行驶距离较长，可以从景区入口一直到山顶，全程大约需要20分钟左右。而观光车则只能在景区内的道路上行驶，行驶距离较短。
3. 价格不同：呀诺达缆车的价格相对较高，因为它是一种高端的旅游体验，可以提供更加舒适和便捷的交通服务。而观光车的价格则相对较低，适合那些不想花费太多金钱但仍想游览景区的游客。
总之，呀诺达缆车和观光车都是呀诺达雨林文化旅游区的重要交通工具，游客可以根据自己的需求和预算进行选择。
