2021北京11月份汽车销量

北京bj40柴油版销量

根据车企的通报，2022年11月份，北京bj40柴油版的销量大约为2500辆左右。

在国内，很多大城市都是限柴的，柴油版越野车被北京这样的大城市限制，所以这个销量已经非常不错了，得到了消费者的认可。

2021北京11月份汽车销量

据众车网行业数据监测显示，北京11月在中国市场的销量达到2458辆，同比增长13.64%，在全国汽车销量占比为0.14%，在所有汽车企业销量排名中位列第65名。具体情况如下：

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北京BJ4015.98万起询底价

在国内市场上，北京在2021年11月的销量为2458辆，同比增长13.64%，环比增长5.81%。1-11月份，北京累计销量为25103辆，较去年同期增长27.78%。

11月北京销量构成情况，SUV卖得最好

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具体来看，在SUV方面，11月北京的销量为2458辆，同比增长13.64%，环比增长5.81%。1-11月份累计销量为25103辆，较去年同期增长27.78%。

11月北京旗下车系销量统计情况，北京BJ40贡献最大

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通过上述数据我们可以看到，在11月北京旗下车系中，北京BJ40的销量最高，达到2041辆，比上月下降0.73%，而北京BJ20的销量最低，仅为2辆，比上月下降50%。从1-11月份的销量情况来看，北京BJ40的销量最高，达到20895辆，同比增长34.59%。

从销量变化趋势来看，11月北京BJ80的销量达到241辆，比上月增长86.82%，涨幅最大；北京BJ20的销量为2辆，比上月下降50%，降幅最大。

11月北京销量在全国占比排名，位列第65名

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2021年11月，全国汽车总销量为1751182辆，北京品牌的销量占比为0.14%，在所有汽车企业销量排名中位列第65名。1-11月份，全国汽车总销量为18779100辆，北京品牌的销量占比为0.13%，在所有汽车企业销量排名中位列第62名。

北京现代为什么销量下滑

最主要的就是韩系车除了外貌好看点，基本没啥突出的，说白了就是中看不中用。质量国产车不比韩系车差。价格韩系又没有国产车实惠。相比其他合资企业韩系车更没有可比性。再加上萨德事件激起民愤。

弟，现在来看，第二季度，中国国内的疫情趋于稳定，经济生产全面恢复，居民生活消费等开始回温，宏观经济下行压力稍有缓解。先前多地区出台的消费刺激政策以及汽车消费刺激措施等效果开始显现。

此外，5月除了入境及隔离人员，各地人员流动基本恢复，汽车厂商经销商等促销活动不断。从4月底到5月，各地学校开学，旅游逐步恢复，家庭用车需求增加对汽车消费有一定拉动作用。

值得注意的是，受海外疫情的影响，国外多个汽车企业及零部件工厂相继按下暂停键，停工减产给国内汽车生产造成供给端的限制，这可能会对部分车型供应产生一定影响。

我们汽车制造商要抱着乐观的心态来面对这次疫情，有可能疫情后会有更大的改变。谢谢

其实今年车市销量比起往年都有所下滑，不如意的车企也不少，但是说起下滑趋势最严重的，当属北京现代了，2017上半年最数据中，最狠的一次，出现在2017年5月份，北京现代5月份在华销量仅3.5万辆，同比下降65%，可以说是断崖式下跌，可谓史前从未经历的。

不过现在来看，这场销量下滑风波只持续了2017年上半年，从2017年下半年8月份开始，北京现代出现回暖趋势，就拿2017年11月份北京现代销量来说，领动突破2万辆，名图、朗动、悦纳、途胜均已破万，其中在8月份以后，销量稳健增长，在销量前20名的车企现实中，北京现代9月份重回前10名。所以，我认为就现在来看，虽处在整体下滑趋势，但是，北京现代下半年的表现仍然不可小觑，可以说算不上失败。

上半年下滑的主要原因，就是政治原因，也是“萨德”因素，但是北京现代加上悦达起亚，都迅速转变了营销模式，就拿全新一代瑞纳来说，瑞纳的售价区间则为4.99万~7.39万元，而这是合资企业产品价格首次低于5万元指导价，面对如此大的优惠政策，人们渐渐失去了抵制，加之下半年本来就是车市火爆期，回暖也在正常不过了。

下滑这个词用在2017年上半年的北京现代身上，再合适不过了，但是我们低估了北京现代的实力，下半年以近50万辆的销量彰显百万体系实力，实现全年销量近82万辆，82万台的销量，我们没资格说人家失败，至少现在来说，也算不上下滑，可以说，抵制韩货我们失败了，没能坚持到底，除了影响转变模式，其最重要的原因是，在面对我们自主品牌时，北京现代还有本在的优势，这也是很多人都疑问的：国产车超过韩系车了吗？理性的分析，我个人认为目前还没有，至少没有全面压制，这几年国产SUV发展迅速，轿车市场，和韩系相比较，仍有很长的路要走！

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