新能源车销量排行21年5月

新能源车销量排行21年5月
2021年11月爱驰汽车销量排行
蔚来汽车光环褪去：巨亏200亿，ES8三成被召回，蔚来还有未来吗
中国汽车出口量猛增，前五月已破百万，谁买走中国制造的汽车

新能源车销量排行21年5月

21年5月新能源车销量排行

第一名、特斯拉Model3

第二名、比亚迪汉EV

第三名、特斯拉ModelY

第四名、宏光MINIEV

第五名、ES6

第六名、理想ONE

第七名、宝马5系PHEV

第八名、AionS第九名、EC6

第十名、小鹏P72021年10月新能源汽车销量排行榜:五菱宏光MINI以20631辆的成绩排名第一;特斯拉Model3以12143辆的成绩排名第二;欧拉R1则以6269辆的成绩排名第三。

-上汽通用五菱icon33175辆；

-比亚迪31908辆；

-特斯拉中国21936辆；

-广汽埃安10395辆。

出口车型：

特斯拉中国11527辆；

上汽乘用车2430辆；

江淮汽车549辆；

比亚迪223辆；

爱驰汽车143辆

2021年11月爱驰汽车销量排行

爱驰在2021年11月的销量为89辆，同比下降23.28%，环比下降5.32%。1-11月份，爱驰累计销量为1596辆，较去年同期增长53.02%。

具体来看，在SUV方面，2021年11月爱驰的销量为89辆，同比下降23.28%，环比下降5.32%。1-11月份累计销量为1596辆，较去年同期增长53.02%。

蔚来汽车光环褪去：巨亏200亿，ES8三成被召回，蔚来还有未来吗

蔚来没有未来。

1.蔚来有个换电方案，看似很完美，但实际上它远远不如特斯拉的超级电容。

蔚来的换电严重限制了它的电池包设计。不管什么样的车，整车设计都得跟着电池包走，结果就是ES8的续航异常惨烈，ES6也没好到哪儿去，因为它电池包做的相对来说比较小。但是如果做轿车问题又反过来了，电池包太大，反而轿车体积特别巨大，做到行政级了，但是轿车的车内空间却被电池包压缩得很厉害，结果就是行政级的外观，A级车的空间。

新能源车销量排行21年5月

2.经不起人性考验。滴滴快车或者出租车去换电当然没有问题，大不了让司机多跑几趟换电站，但是个人用户是绝对无法接受的。现在蔚来用三种电池包，好几种SKU，换电站空间就这么大，怎么搭配都是问题。将来技术进步出现几十种电池包又该怎么办？每种电池都得备好几块，如果轿车发布不能通用SUV的，又得另外准备，如果要发布更小车，还要准备更小的电池。人家加油站才几种油，就能给路面上几乎所有车加油，充电桩只要是国标，国内汽车都能充，你蔚来为了换电，每种型号电池都准备好几块，合起来十几块得有吧，就服务你蔚来那点车。电池在换电站一样得充电，一样得等，效率还是局限于换电站的供电水平，也就车少好使，车多了一样得等电池充电。可以估计到换电的成本高于充电不少，效率提升有限，何况蔚来为了服务本身产生了很多运营成本，车子本身毛利率还没转正。有的用户就是死盯着不升级，你能拿他怎么样？更何况电池包本身是非常昂贵的。一个电池包少说也要5万块钱。蔚来现在现金流那么紧缺，能买得起几块。更别说换电站给电池充电也是要好几个小时，结果就是一线城市的蔚来车主开到充电站电池都在充电也只能傻等，二三线城市的充电站又闲得长出蜘蛛网来了。

3.不够智能。特斯拉FSD芯片从设计到量产一共只花了18个月的时间，这个速度非常惊人，因为专业的芯片设计公司去搞这么大一块芯片也就是这个时间，而且是你还要考虑到这玩意儿有60亿晶体管，并不是普通的电源管理芯片或者ECU。没有哪家汽车企业能设计如此复杂的芯片。因为汽车行业是一个夕阳行业，它的待遇和前景都没办法吸引最先进的人才进去，就算偶尔骗一两个马上也会被整体排挤出来，对内对外的都是围城效应。所谓的电动新势力只能招三流人才。ES8发售之后他连ACC自适应巡航都没有，而且受限于现金流和整个研发实力。

当初就是一个泡沫，完全是为了圈钱，利用国人不动电动车……说实在的，电动车只要平台要求不高，有钱就能玩，车架定做，电池购买……所有的都可以买来组装，然后是一个高大上的名字再冠以新能源汽车的优秀性能……吹上天了自然就有个天上的价格……那么谁给你埋单？你自己挖的坑还是自己跳吧，别忘了带上你的抢手还有哪些以新能源汽车为名骗取补贴的……

当下的电动车，技术并不成熟，哪怕是特斯拉，也不如燃油车技术成熟，而且价格贵很多，有钱尝鲜可以买，但并不能完全推广，蔚来的价格在40多万，特斯拉3才30多万，怎么去竞争呢？目前电动车仍存在的几大问题1.电动车技术不成熟。2.充电桩基础设施普及率不高。3.价格太高。这三个问题解决不了，电动车很难普及。

老子说：“天下难事，必作于易；天下大事，必作于细。是以圣人终不为大，故能成其大。夫轻诺必寡信，多易必多难。”

稍微解释一下：困难的事，从容易的时候入手；做大事，要从细微处做起。所以，圣人不好大喜功，才会成大事。那些轻易给的诺言，必然很少有信用，把事情看的简单了必然多灾多难。

老子就是老子，二千六百年前就看穿了今天的造车新势力，而新势力们把老子的告诫完完全全的违反了一遍。

现在说蔚来失败还是时间尚早，蔚来汽车的主要客户都是高端客户，高端客户的容错率都比较高，就像当年特斯拉的一样，所以为什么蔚来选择从高端开始做的原因？当然，蔚来的技术确实还不完全成熟，但是他有一个比较好的服务体制，让人感觉上都会比较舒服，这是蔚来汽车最大的卖点，单纯汽车的数据上来说，其实他跟比亚迪没什么优势，但是它的服务质量却是领跑一条街

中国汽车出口量猛增，前五月已破百万，谁买走中国制造的汽车

中国制造的汽车现在买主大大增加了，除了传统的非洲亚洲等一些国家以外，俄罗斯现在进口中国的汽车也开始增加了，主要原因在于愿意吸收中国的汽车企业，跟俄罗斯兴办一些合资的工厂，然后恢复一些俄罗斯原有的传统品牌，主要使用中国的零部件，这样的话呢，使中俄两国的合资汽车品牌共同站立，那些撤离的西方国家的汽车品牌的市场。

当然能够出口到欧洲，这是一个新的喜人的事件，主要在于新能源汽车打头阵，考虑到特斯拉新能源汽车在上海投资建厂的成功，在我们所有的对外新能源汽车的销售上面，有一个品牌的效应，目前已经在所有外销的新能源汽车的10%了。其他的还有比如说江淮，吉利，比亚迪等一些汽车品牌，现在也能够在新能源汽车领域占有一席之地，也可以向欧洲出口了。

我国汽车出口现在越来越有比较优势的，主要原因在于我国目前汽车消费量非常大，生产规模很高，这样的话，在我国的品牌汽车具有了一个规模效应。

另外我国的钢铁生产非常的规模大，质优价廉，而且我国的劳动力也比较便宜，物流运输各方面效率很高，加起来的话整个来说性价比是非常不错的。

目前我们的汽车高端品牌方面还有一定的差距。但是在中低端品牌上面性价比高的汽车上面，特别是中级汽车方面，应该说是很有竞争力的，物美价廉性价比高，依然是我们汽车工业的特色。

俄乌冲突以后，大力拓展俄罗斯市场，也是未来的一个新机会。#俄乌冲突##俄乌战争##俄罗斯印象##俄罗斯印象##乌克兰##在头条看世界##跟着头条看世界##策划##经济##正能量##杭州头条##我在头条搞创作##分享你的今日感悟#

现在的中国汽车今非昔比，出口量猛增，遍布全球各地，一带一路沿线国家一天就过去几百辆，俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，欧盟很给力。

根据海关总署公布的进出口数据，五月份就出口了23万辆，一月份到五月份出口一百多万辆，现在的欧美经济强国也开始成为中国汽车出口地了。

上半年还没过完，中国汽车出口量就已经突破了百万，同比增幅更是超过了40%。对比1-5月国内汽车12%的销量跌幅，这样的出口成绩实属难得。

根据海关总署公布的海关进出口数据，5月汽车月度出口达23万辆，同比增长35%；1-5月份出口108万辆，同比增长高达43%。

这一数据另一个维度的对比更是让人大呼意外——1-4月德国出口汽车79.5万辆，日本112.6万辆，考虑到欧洲的车市供给不足，今年前5个月中国汽车出口量已经超越德国，跃居第二。

当然，在2021年中国出口的新车总量就已经达到201.5万辆，世界排名第三，同比2020年106万辆的出口量几乎实现了100%的增长。排名第一的日本销量为382万辆，第二则是德国230万辆。这也是我国汽车出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。

另一个数据来自海关总署：2022年1-4月中国汽车商品出口金额前十位国家依次是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯，不难发现，欧美等经济强国开始成为中国汽车商品出口地。

那么，中国汽车出口为何能够突然崛起？中国制造的哪些车型受欢迎，又是谁买走了中国制造的汽车？