北京新能源指标增加 是不是意味着电动车销量要暴涨

北京新能源指标增加，是不是意味着电动车销量要暴涨

这是一个伪命题，新能源指标增加量的多少决定了销量增加多少，如果说指标一共增加了10辆，那么销量连暴涨的基础都没有，简直没有可能。按目前的情况来看，基本所有获得指标的人都购买了新能源车，只要在合理范围内增加指标，基本上很少有人会浪费这个指标

新能源车指标增加肯定会刺激消费，但是目前来看，还有2个因素制约汽车销量。

第一，疫情造成的经济冲击。经理2个月停产停工，老百姓口袋里的储蓄都在缩减，而且很多企业减薪或者破产解散。在对未来经济预期悲观的情况下，仅仅靠指标放松刺激很大的需求是很困难的。

第二，北京一地放松限制并不会对新能源汽车的销量贡献很大的增量。毕竟北京的整体消费水平高，放松初期也只是报复性的需求。虽然新能源汽车排队很长，但是这里面的真实需求并不会那么多。

所以，在老百姓口袋里没钱的情况下，仅仅依靠放松指标的方式刺激新能源车消费很可能会大失所望。

日前，我们于媒体了解到，据消息人士称，北京将增加小客车新能源购车指标。

目前，截止到8月份，根据北京市小客车指标调控管理信息系统网站公布的数据显示，截至2019年8月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3317404个有效编码、单位共有66820家；新能源小客车指标申请个人共有442411个有效编码、单位共有9575家。新能源指标总申请人数超44万。

这意味着，按照现行配置规则推算，本期约2622人抢一个售车指标，如果现在开始排新能源指标，或需要等到2028年才能排上，等候时间超过了9年。

因此，北京增加新能源小客车购车指标的消息一出，就引起了广大北京市民的热烈反响。值得注意的是，新能源指标增加已确定，但具体增加多少量及实施时间目前还未知。另一方面，新能源指标增加的同时，燃油车指标将会相应减少。

此外，当前车市下行压力较大，结合近日国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》提出，为释放汽车消费潜力，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。一部分人以为北京也将会首次对新能源小客车车型限购松绑。

但相关人士指出，北京作为政治中心，不会以经济因素作为制定政策的第一考量。此前，北京出台相关文件，要确保到2020年底，北京市机动车保有量要控制在630万辆以内。因此，不会以刺激汽车市场消费为由进行汽车限购松绑。

此次为分配燃油车及新能源车型购车指标，机动车的购车总指标并不会增加。这对等候中的准备购买新能源车型的车主也是一个利好。不过，可以确定的是今年的新能源指标已经全部发放完，而且不会新增了。

不会暴涨的，我觉得不会。新能源小客车指标总数不变。还是6万个。有3000辆单位指标，还有2800个营运小客车指标。今年是从营运小客车指标减下200辆。增加到了个人指标。

限速，应限低，少限高。我的方案是二环必须二十迈以上，三环三十迈，类推，六环六十迈以上。如主路达不到规定速度，则入口暂时关闭。交通拥堵的解决办法只有一个字:通！让每一辆车尽快到达，让每一辆车尽量少占用道路面积和时间，才能用有限的道路面积通过更多车辆。去拥堵的本质是安全的"快″！

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