- 大众车在北美市场销量很差，但国内却很热销，这是为什么
大众车在北美市场销量很差，但国内却很热销，这是为什么
大众集团主要依靠的是大本营欧洲市场和中国市场，在美国市场确实不行，大众及奥迪都表现一般。
我觉得美国市场其实可以形容为一个最开放、自由竞争、而且消费者心理最自由选择而没有各种“民族情结”干扰的市场。在中国，消费者对日系和韩系车有“情结”，在老欧洲，有深厚的本土传统和本土情结，而美国作为二战后称霸世界、放眼世界没有对手的新兴霸权国家，历史不长、传统不深，不管你德系日系其实对他来说都是被征服的对象，所以反而没有这样那样的“情结”起作用，心态最开放。即便是美国本土牌子如福特、通用雪佛兰，也只是最了解美国消费者，而没有其他明显优势。美国人没有日本人、韩国人和欧洲人那种“买本国车优先”的心理，或者说这种心理相对很弱，不起很大作用。什么车好开，就优先买什么。
大众的问题就在于它在这样一个开放而竞争白热化的市场，在其所处的平民车档次，和美国车、日系车、韩国车相比，没有优势可言了。又不特别省油、又不特别毛病少，也不特别便宜。而且它又不属于奔驰宝马那种德系豪车定位，所以虽然是德系车，美国消费者就是不偏爱它。
不过大众还不算欧系车里面最失败的，法系车、沃尔沃、菲亚特等其他几个欧系大牌，到了美国一样玩完，特别是法系车，在美国几乎找不到。总结起来只能说平民级的汽车美国消费者就是不认欧洲牌子，Over。
这是一个极有趣的现象，同一国家生产的汽车，同一公司品牌，同一车型，在国内、国外市场，销量区别很大，不是一般的大， 是巨大的，有些国外车型，甚至包括整个企业，几乎都是依赖中国市场，所谓靠中国“养活”，在国外没有市场。
中国是世界第一汽车销售大国；在中国的汽车市场上，一直有一种“神车”现象：某一车型，在一段时期内，销量惊人，远远大于其它车型；而这些“神车”似乎没什么特别之处，安全性、故障性、油耗、外型、价格， 不知道有什么优势，但就是卖得好，买主决定买车的原因，基本都是“听人说的”，或者是“看别人买，跟着买”。“神期”有长有短，有的能持续几年，但等“神期”一过，“神车”销量就回归惨淡，有的直接退市。然后又会出现下一款“神车”。到目前为止，国内已经出现过的几款“神车”，在国际市场上，基本上都是无人知晓，或者无人问津；只是在国内一阵红火。
反过来，一些在国际市场上销量达到几千万辆的经典车型，在国内始终不温不火。
“人傻钱多”，是指国内的还是国外的？
没有一家公司能通吃全球所有市场，在中国、美国、欧洲，这全球三大主要市场，大众在中国和欧洲市场份额遥遥领先，如果再在美国领先，岂不通吃全球？
美国市场是通用汽车份额第一，可见，三大市场占两席归属大众，通用汽车紧随其后，占一席，由此可见大众在全球市场的领导地位。
其实，每个公司因为精力和资金有限，不可能在所有市场全面开花，大众在上世纪八十年代押注中国市场后，基本放弃了在美国市场的努力，虽然筹划过几次在美国建厂，但也多次被监事会（大众公司的最高权力机构）否决，一直到近年才在美国建立了第一家工厂。
日系车厂在美国也取得了很大成功，得益于美国车厂因为UAW（美国汽车工人联合工会）的原因，制造中小型车会赔钱，因此主动放弃了这一市场，从而让日系车厂捡到了便宜，在美国中小型车市场确得了成功。
日系车厂在美国的成功，如果大众在美国设厂，能复制这一成功呢？不一定。因为大众终究是欧洲公司，很难做到像日本公司那样漠视工人利益，因此，和美国车厂比，成本也未必能降下来。
大众押注中国市场是非常正确的决定，虽然牺牲了其在美国市场的可能成功。
知道大众在北美卖的不好的人，都是明白人。北美列国作为汽车第一大销售地区，消费者对于汽车的需求量要大于其它国家，所以很多车企都在极力的讨好美国政府和美国消费者，大众也不例外。但是美国人似乎不太愿意买大众的账，说的白点，大众汽车在美国不太招人待见。2018年，大众汽车在美国全年才销售了35万台汽车，还没有某些主流国产品牌在国内销售的车型多。
为啥销量会这么低？因为美国不缺汽车，人家自己国家有很多汽车品牌，政府采购肯定要购买本土汽车。所以政府采购这方面，大众肯定是尝不着一点甜头。但是，日系车在北美卖的却非常不错，至于原因，大家心知肚明。大众不仅在北美市场赚不到钱，而且已经连续亏损了10多年。本来销量就不好，大众还频繁出现重大问题，比如之前的“排放门事件”
因为排放门事件，大众迅速回购了当时有问题的柴油车，而且还对有问题车辆的用户，每人给予1万美元的赔偿。觉得赔偿消费者就完事了？那是不可能的，政府不可能就这么轻易原谅大众，对此大众又对美国政府作出了巨额赔偿。最后大众对美政府和消费者总共赔偿了240亿美元之后，事态才得以平息。这么大的负面，显然给大众集团带来巨大的打击。对于美国消费者来说，市场上有那么多值得信赖的品牌和车型可以选择，为啥非要选择一个频繁出现负面消息的品牌呢？
然而很多国内消费者可不这么认为，大家觉得大众品牌好，开出去有面子，甚至还有人觉得大众品牌比同级别车型高级！连之前的“断轴门事件”都没能影响国人对大众品牌的喜爱。给大家报个数据吧，2018年全年，大众在国内卖出了320万台合资车。没有比较就没有伤害，大家可以看看同样是一款车型，大众在美国是什么装配工艺，在国内热销的途昂（Teramont）、途观L（Tiguan），又是什么驾驶品质和安全标准。
岩哥的观点：我没有半点黑大众的意思，只是实话实说而已。同样的车，在美国和国内的25%偏置安全碰撞测试中，美国版途观L（Tiguan）的得分是优，国内版途观L的得分是差！具体是什么原因，大家自己想想就明白了。有任何问题，欢迎在评论区进行讨论！
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