- 如何看待红旗7月销量8800辆，WEY 7月销量7246辆
如何看待红旗7月销量8800辆，WEY 7月销量7246辆
红旗现在销量属于起步阶段，有持续性的销量才可以，当初WEY也曾经月销售两万以上。关注一个品牌要看到它持续性的进步，一时的成功不代表什么。一个新品牌(当然红旗不属于新品牌，在亲民的路上算是新品牌)就像是一个刚出生的婴儿，他的成长过程是缓慢的，我们不能说会走路了，会吃饭了就成功了。走路跌倒了，吃饭噎着了就说失败了。成人很难，成才更难。没有几次倒闭边缘的失败很难铸就一个优秀的品牌。
红旗销量上涨是好事情，只要是民族品牌我们都支持！但是非要和魏派做比较就是居心叵测了，两个不同定位的车系怎么比较？？？而且魏派的销量是没有增长但是非多稳定，说明魏派走高端的路并没有失败。而且看好魏派未来的发展！！！
谢邀
红旗7月卖得比WEY多了，这对于一汽是一件非常值得开心的事情，因为一汽上一次能这么开心还是很久之前的事情了。
红旗的爆发点在于H5，但是有没有可持续性还需要看后续的新品跟进程度
最近的红旗应该值得开心，得益于H5的发力，红旗如今再也不是那个一年只能卖3000台车的“非主流”自主品牌了。随着其他自主中级车的疲软，红旗H5的表现就变得异常亮眼了，每个月三四千台的销量让这台H5能够坐稳自主品牌中级车的宝座。
当然，另一方面来说，红旗品牌的走强也不仅仅是H5的功劳，这也和红旗不断在新车上发力有关系，除了之前就已经推出的H7之外，H5、HS5以及HS7都是这两年刚刚发布的新品，而且和国产同级别车型相比，这些车型的产品力都是非常不错的，至于HS7，更是其他自主品牌不曾触碰过的高度，因此红旗的走强其实归根到底还是得益于这两年红旗在产品上的开花结果。
消费者对于WEY有审美疲劳也是一件很正常的事情
曾几何时，WEY借着哈弗H6的东风，也是个月销2万台的自主“豪华”品牌，但是现在月销量却只剩下7000多台，其实这个销量上的落差是完全可以预见的，如果我们来分析一下WEY旗下的阵容的话，我们就可以发现，无论是VV5还是VV7都上市有些年头了，在这个产品换代速度极快的年代，VV5和VV7已经逐渐对消费者失去吸引力了，而P8又是一款售价过高的插电混动车型，这也注定了P8不是用来走量的，至于VV6，虽然是新车，但是在外观内饰上和VV5等车型太过于接近了，因此无法热销也是正常现象。再说一句，抛开产品力不谈，WEY旗下车型的颜值其实真的不是那么好看，这种激进的外观设计虽然能一时讨好消费者的眼球，但是在审美上也会过时得极快，所以假如WEY不更改设计语言的话，未来是很难重现昨日的盛况的。
红旗和WEY最终都没有把国产品牌拉进更高的价格区间
尽管红旗和WEY的定位都是自主品牌当中的“豪华品牌”，但是从主销车型来看，他们的售价都谈不上“豪华”，尽管红旗有售价超过40万的HS7、WEY有售价25万以上的P8，可那都不是品牌的走量车型，也许对于红旗这样的品牌来说，如今每个月七八千台的销量成绩还是很让人开心的，但是如果从品牌的初心来看，这些自主“豪华品牌”未来依旧任重而道远。
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上个周末，去宜宾市保养车，期间没事无聊，就去看了传说中的红旗hs5和hs7。去的时候看见交车区停了一排h5和h7，大概有六七輛吧，等待交车，看来销量不错。销售过来，很热情，直接给他说要看hs7，于是带我去。第一眼霸气啊，车身5米多一点，棕色，进入车里，左摸摸右看看爱不释手。想试驾，说车辆正在升级，叫我下周来。很喜欢，遗憾的是这么大的一个车，后排座椅如网上所说，稍微短了一点，我176cm，坐上去，大腿大概有三四指悬空，且座椅有点硬，其他都比较满意。匆匆拍了几张，不好意思耽搁热情的销售，告辞走人。第一张是凑数的，漂亮的hs5。
红旗现在能火热，原因在于:1服务不错，售后服务和销售服务，让人很舒服 2新车外形不错，摆脱以往死板样，新颖美感 3营销不错，央视大力支持 4红旗情怀，毕竟国产车里神一样的存在。
7月份刚过，红旗官方就公布了本品牌在7月份的销量数据，全系销量达到8800台，连续数月的销量增长，足以说明消费者对于这款自主豪华品牌的青睐。在整体行情走低的中国车市，已经有很多品牌的销量被一降到底，合资品牌的市场发展环境不容乐观，自主品牌更是一地鸡毛。除了几个发展的比较迅猛的，主流自主品牌之外，其他品牌的发展形势都相当恶劣。
目前豪华领域的自主品牌有三个，WEY、领克、红旗。WEY和领克出现时间都比较短，品牌成立之初的发展势头却是比较强劲的，首款车型推出都能做到月销过万，然后随时时间的推移，两者却呈现了完全不同的走势，WEY的销量持续下滑，领克却保持着不错的增长势头。而红旗作为国内首个自主品牌，发展重心转移到民用车领域后，开始大放异彩，推出的车型开始得到越来越多的消费者认可，发展形式一片大好。
那么同为豪华自主品牌，为什么WEY的销量一直在下滑，而红旗却能销量越来越好呢？
WEY的车型同质化太高
WEY品牌的车型有四款，分别是VV5VV6VV7p8，看似选择不少，其实说白了，都是SUV。这其实也怪不得WEY，毕竟背靠的长城品牌自己就是专做SUV和皮卡起家的，在SUV方面经验丰富，但在其他车型上的尝试，始终没有什么起色，最终只能把精力全部放在SUV车型上。虽然是缺点，却也是优点，起码在SUV方面的优势更明显。
除此之外，在外观设计上的薄弱，也让WEY的竞争力下降，自从首款车型VV7推出，后续的几款车型几乎都是在VV7的基础上，稍加修改就拿来用，讲真，作为VV5车主的我，有时都不太好分辨这几款车型。对其他消费者来讲更是如此。虽说有四款车型，说白了还是不就是一款，从内到位的相似度太高了，没什么特色可言。
红旗的产品布局更完善
红旗目前的车型也只有四款，分别是H5H7HS5HS7，两款轿车两款SUV，售价区间在15-45万之间，客户的选择性非常广，喜欢轿车可以考虑H5、H7，喜欢SUV可以选择HS5、HS7，可以说面对的客户，基本涵盖了主流的购车群体，能够满足绝大多数人的需求。更别说，在未来还将推出的E-HS3新能源混动车型，以及高端旗舰SUV LS5车型等，届时，消费者可以选择的车型范围更多更广。
综上所述，红旗的发展越来越好是必然的，有着深厚发展历史和背景的红旗，在更换了新领导者后，确实也散发出作为中国第一自主品牌应有的霸气。但是，WEY不见得就会这么沉沦下去。首先市场行情走低是大趋势，这个无法阻挡。其次，WEY也必将推出更多的车型，来满足消费者的需求，届时或许能够拉动品牌继续向上。不管怎么说，还是希望自主品牌的三驾马车都能发展的越来越好，最终真正成为豪华品牌的一员吧。
到此，以上就是小编对于海外红旗汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于海外红旗汽车销量的1点解答对大家有用。
