2019年汽车销量会继续下滑吗
近几年，国家对汽车产业发展已经到了一定极限，国家公路网也是满负荷运作，现在是汽车产业和路网做比赛，修路是一个耗时耗力的大工程，虽然这几年公路的数量，质量等有了很大的提升，但还是满足不了汽车增加的需求，很多大城市开始限号，限购，限行，这无形中抑制了消费者对汽车渴求。
另外，我个人认为，年初汽车产销量下滑，应该是一个普遍规律，汽车销售应该也是有淡旺季的，在农村，每年年底至春节，汽车销售市场异常火爆，而在年初销售惨淡。
现在，农村对汽车的需求量应该还是有一定规模，但农村汽车市场因为经济，环境等因素，对价格偏高的汽车不会太器重，所以，进口车等价格偏高的汽车产销下滑是合理的。
会的！
其一，没有新的增长点，按现在的趋势看车子保有量已经一定的量了，车子的使用周期本来就长，经过这么多年的生产，车子下降是合理的。除非以后新能源有突破，就像当初苹果手机面世一样，车子在新能源方面有大的技术革新，这才是卖点。
虽然现在国家实行汽车下乡政策，但这也于是无补，因为，现在农村大部分是中老年人，不是说他能没有消费能力和需求，更多的是驾驶证拿不到手，对于那年龄的人来说，现在的驾驶证不好拿，如果说走后路，那的花上万块钱，也舍不得。再说现在的人不傻，所谓的补助是羊毛出在羊身上，多清楚的很，所以我不认为能刺激农村汽车消费
中国乃泱泱大国，汽车销量下降趋势将在2019年收紧震荡，两年后将再次迎来上升。
当前趋势，汽车整体销量连续七个月同比下滑，这种紧张的气氛由上游持续公司持续影响至下游公司，引发整个整个制造业勒紧裤腰带开始过冬，如各大汽车厂开始裁员，收紧支出。但这是暂时，每个行业经过良莠不齐的疯涨，总需要通过变革洗牌，留下有核心竞争力的品牌，再次出发。
下行主要与四大因素有关：
第一，中美贸易战，中国宏观经济下行压力加大。
第二，消费者手中可支配资金紧张（当前社会负责为GDP的250%），购车意愿不再强烈；
第三，汽车市场已跨过十年左右的刚需爆发阶段。
第四，国六排放标准落地，当前处于汽车传统燃油车与新能源转换期，新技术不够成熟，购车者犹豫不觉。
身处于汽车行业，深刻的认识到寒冬只是暂时，春天还会到来。
第一、人均汽车保有量并没有饱和，从数据显示截至2018年，中国的汽车保有量为2.35亿辆，中国官方总人口13.95亿人，如果从平均数来看，不到7个人就拥有一款汽车产品，也就是0.14人均保有量；相比较美国而言0.79的人均保有量和人口相似日本0.59的差距还很大。
第二、持续开放政策，中国经济依旧在高速腾飞，海外市场销量将持续增加。
第三、汽车下乡政策有待落地，将再次刺激销量的回升。
汽车工业是国家工业的根本，很大的影响着国民经济，不光是我们不想它继续下跌，国家也不予许其继续下跌。保持着乐观态度是国人应有的自信。数据分析，2019年1月，国内乘用车市场狭义综合零售216.1万辆，同比下滑4.0%，不过，相对于2018年第四季度15%的平均同比下滑速度，2019年1月的综合零售情况已经有了相当程度的改善。
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