德系车和日系车全球销量
得看指哪方面。论销售量当然是日系车；论品牌名气，非德系车莫属﹕【奔驰】、【宝马】、【保时捷】、【迈巴赫】，占尽世界名车榜首。这方面日系车不在一个档次，夸张的说，被甩12条街！
全球日系车和德系车销量比例
2020年全球销量数据，但在德国大众汽车公布全球销量后，日本媒体便迫不及待地宣告了丰田的“胜利”。
日经中文网报道称，德国大众1月13日发布2020年全球新车销量比2019年减少15％，降至930万辆。这一数字低于丰田，在2016-2019年连续四年蝉联全球龙头位置后，大众未能5年蝉联全球销量第一，这也是大众自2016年以来首次跌破1,000万辆大关。
韩系车和日系车之间，到底有多大的差距
从国内用车环境来说，韩系车和日系车的差距其实不大，在国内韩系车比日系车减配得更加严重。但从全世界的角度来看，韩系车比日系车有一定差距的。
国内韩系的黄金时期
“屌丝有3宝，索9、K5、迈锐宝”，这句话当时在汽车圈里也算是流行金句了。当年的K5确实是卖得好，就冲当时K5的颜值就知道多少女司机为之埋单，满大街的K5就代表了韩系车的黄金时期。那时候的其它车型颜值没什么特点，都是一味地家族传统造型没什么新意，而韩系车恰好填补了这个空白，给其它车企的外观设计好好上了一课：光靠外观也能赢得一部分市场。
韩系车和日系车的差距究竟在哪里？
我印象中有2个关于韩系车的事情印象非常深刻。
有一次我搭我舅舅的车（现代伊兰特）去上山祭祀的途中，水箱漏水了。那个时候车买了大概5年，对于我一个做汽车设计行业的人来说，如今换热器的设计基本上不存在漏水的可能，包括的轻微碰撞后水箱变形，也是大概率不漏水。但是漏水情况就这样发生了，我们只好一边加车上的纯净水，一边勉强把车开下山去修理。
还有一次我见一人高高兴兴的提了一辆起亚，结果还没上牌照就撞在路边的路桩上。本来也没什么，但让我感觉奇怪的是起亚整个车盖都完全变形了！从中间断裂变成两节。撞车的地方是双向3车道，因为其中有一个车道被停车位占了，所以其实是双向2车道。更搞笑的是估计是起亚车主要靠边停车，误把油门当刹车了，但这也太不经撞了，让我感觉韩系车用料也是太省了，比日系还要省。
通过以上的事情，我觉得韩系车在质量细节上面很不到位。韩系车一直以来都是对标日系车，实际上他们做得比日系更美观、更轻巧、更省油，同时也造成了被动安全性下降、高速发飘等问题，这是问题呢在韩系低端车上更加明显。
至于你选择哪一系车型，完全根据自己的喜好，韩系靠颜值、日系靠品牌，毕竟日系不少品牌是国际企业，影响力在那里。
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整体实力上，韩系当然不如日系，这是因为日本汽车工业起步明显早于韩国；但是韩国经过几十年的发展，目前已经成为世界第五大汽车品牌，可靠性耐用性长期霸榜欧美市场前十位，2018年全球销量七百六十多万台。从对中国自主品牌的影响来看，日韩两国对中国汽车影响最大，至今众多自主品牌用的发动机还是仿制三菱，而自主品牌老大的吉利长城还在依赖着韩国AD公司生产的变速箱，反倒是中国被国人膜拜为神车的德系一方面在中国市场赚得盆满钵满，一方面却对自主品牌从未提供过任何技术支持！至于国人如此不待见韩系，除了众所周知的萨德事件，最主要是韩国千年以来就是中国的附属国，对这样一个国家我们很多国人打心眼就瞧不起！大家对德系日系超过我们觉得很正常，因为它们是老牌发达国家嘛，但对韩系超过我们大家就接受不了！谁都可以超过我们，唯独韩国不行！实力不如人，心里又不服气，于是韩系车就成为了被黑得最惨的品牌！个人认为二十万以下从家用角度可靠性耐用性看，日系排第一，韩系第二，通用第三，大众第四，自主第五，福特第六。关于提问的问题日系和韩系怎么选，我认为二十万以下选韩系，因为这个价位的日韩车质量没有多大区别，唯一的区别就是日系品牌影响力高过韩系，但性价比不如韩系！
日韩系车算是亚洲汽车工业的典型代表，其实从发展历史和传统渊源上讲的话，日系车算是韩系车的老师，两个车系是盖棺定论的师徒关系，这就不难理解为何日韩系车之间那么多的相似性了。
日系和韩系车的舒适性、质量稳定性（尤其是小毛病控制）以及后续使用成本等方面存在较高的趋同性，在整个汽车行业里都是名列前茅的，而且是明显的居家实用性风格，在风格定位和人机工程等方面更加贴合亚洲人特点和使用习惯。当然了，缺点也是“难兄难弟”，车身刚性还有车漆一直被诟病，广义安全性部分也相对不如欧洲车甚至美系车，车内质感大多也稍微逊色一些。不过很多时候有情可原，毕竟价钱摆在那了。
至于韩系车和日系车到底有多大差距，这个实在是不好说，各维度各项指标实在是太多了，只能说整体上日系处于领先地位，姜还是老的辣，无论是品牌影响力和前沿技术研发，还是造车底蕴和综合产品力，日系仍旧占据上风，而且在精致度方面优势较大。不过从质量稳定性和使用成本方面看的话，韩系车倒是表现优异，虽然行驶质感一般，大多数车内的品质感和精致度也不足，但是正常使用的话没什么问题，大的质量缺陷很少，维修保养既方便又便宜。
赵哥是拥有两台现代和两台本田的车主，应该有权利来回答一下这个问题，并且用老百姓看的明白，听得懂的话来回答问题，差距是有的，但是，普通老百姓感觉不大，基本上在发动机这块，其他方面差距不大，尤其是耐用性，基本没有什么差距，韩国车，绝对是好车，我们普通老百姓用，性价比最高，我今年还想买车，肯定现代，还买韩国车，本田雅阁的发动机，明明有毛病，还有那么多人买，不知道是怎么想的，帕萨特的安全性，让我不敢买德系车了！速腾的断轴，大家都忘了吗？说韩国车不好的，基本都是没用过的，我不吹不黑，也不是托，韩国车真的不错，起码适合普通老百姓
韩系车跟日系车的差距，小于国产车跟韩系车的差距。
单说产品不说技术的话，韩系车和日系车差距很小。他们之前主要市场主要在北美，韩系车的销量一度和日系车打得有来有往，前几年还有反超的趋势。在北美这种完全成熟的汽车市场，对产品力、性价比是非常看重的，这可以说明韩系车的实力。
当年索纳塔九曾经被评为最佳中级车，十代索纳塔也即将到来。
再比如说即将上市的现代第四代胜达，跟丰田汉兰达比起来，性价比也不差多少吧。颜值不差，块头更大，动力组合是245马力353牛米的2.0T发动机加8AT，估计到时候售价也比汉兰达便宜，但是销量如何可就不好说了。
为啥韩系车在国内不受待见呢？我觉得主要还是前几年韩系车对国内市场不够重视，说不好听点就是有点瞧不起。
在中日关系紧张，日系车在中国销量大幅下降的时候，韩系车迅速侵吞了部分这块市场，但是没有把最新的科技拿过来，好好打造口碑，反而宣传造假、数据虚标（好像韩国人经常犯这种错误……），而且国产之后偷工减料。本来以可靠性闻名的韩系车，国产之后并没有达到日系车的水准。
加上一些错误的销售策略，举个例子，索纳塔九上市之后，索纳塔八代正常销售，但是售价直接打七折，这对品牌形象打击太严重了。这种神操作搞多了，导致韩系车在国内口碑越来越差，结果就是市场迅速被自主品牌吃掉。
吉利、长城等自主品牌的崛起，让部分合资品牌迅速边缘化，尤其是韩系跟法系。
实际上韩系车不差，尤其现在这个情况，韩系车性价比很高，题主如果对性价比比较看重，韩系车是非常好的选择。在技术上，韩系车也是一流水平，涡轮增压、混动、8AT、7DCT等等他一样不缺，而且调校水平不低，从这点来说，韩系车在国内市场是被低估的。
韩系车在华开门红，是否带动全球销量回暖尚待观望
韩系车能取得这样的成绩，我认为还是很不错的，有利于提升韩系车在中国市场的信心，而中国汽车销量占比对于每一个合资车都是举足轻重的，毫不客气讲，中国销量上升，国际市场汽车销量会大概率同比上升。提起韩系车，肯定要提日系车。
日韩车成系列存在
一直一来韩系车和日系车都有些相似特征，韩系车可以看到日系车的影子，日系车在车辆研发方向上又和韩系车如出一辙，但日系车有丰田，本田，日产，马自达，三菱等重多品牌，
韩系车只有现代，感觉日系车已经成为一个群体，在世界汽车行业已经有种绿树成荫的感觉，一提到日系车，各种车型如数家珍，并且每一个日系品牌都有自己的神车，丰田卡罗拉更是世界神车。而韩系车只有起亚和现代，并且还是一个公司，在国内我们都说日韩系车。
因为日韩车型很相似，各种因素导致日韩系车销量此起彼伏，国内日系车销量下降时，韩系车持续走高。而韩系车销量下降时，日系车销量又暂时上升，就是这么奇妙。
销量决定因素
韩系车在国内销量如何，关键还是看过没汽车市场怎么样，从2018年来看，汽车市场正处于低迷的时候，正所谓大趋势不好，你指望个别企业取得好的成绩？能保持就很不错了。
到此，以上就是小编对于韩系日系汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩系日系汽车销量的4点解答对大家有用。
