十年内不打算换车，买车还有必要考虑保值吗
买车保不保值不是最重要的，是又要考虑车的故障率，油耗，后期维护的成本，如果前面这些都占比很高，那你的车哪怕保值，所花的费用也比不保值的高，然后根据家庭所需，所谓的什么suv真的很实用吗？后期的费用花销比轿车至少高出5%-10%丁费用，所以如果是家庭代步就买省油，维护成本低，故障率低的车型。
买个车还考虑保值啥的，活的累不累，首先考虑故障率，三天两头给你扔半路，砸它的心都有，后备箱还要准备一桶机油，我去。走在路上不累，不要考虑这条路能不能过，别人车走不了，你的车走的轻松
1，保值率不单单指的是这个车卖二手时值多少钱，而是这个车得到大多数人的认同，起码二手有人愿意买，维修方便或者故障率低，这样才形成了保值率高的车，而且保值率高的车转手速度也很快
2，你打算10年内不换车，这只是你这一刻的打算，很有可能过不到几年你就会有打算换车的小心思，10年太久了什么事情都会发生。
3，很多人说买车不是为了卖，但刚开没两年就掉价一半换谁都会觉得不爽，那到时咋办，讽刺别人不懂车？
4，市场是相对平衡的，保值高的车新车优惠少，保值差的车优惠多，到最后其实相差无几，所以新车买保值的，二手买不保值的
对于很多人来说，买车的时候保值率都是一个非常重要的参考指标，而日系车的销量成绩如此出色很大一部分程度上也是因为其保值率非常高，因此有很多消费者才愿意选择它。那么一台车的保值率到底有多大影响呢？
不用考虑。
但是不保值的车开几年也就不行了，维修成本、耗费的精力像雪球一样越滚越高，开不上10年估计就得报废！
另外一种情况就是，一些冷门品牌了，也许质量也不错，但是零配件昂贵、难买，甚至极端情况还有零配件断供的情况，让你的车直接趴窝动不了，因此也可能开不上10年。
总之保值率低的车都是寿命短、极难维护的车，开不上10年就报废的可能性很大！
2019汽车行业各大车企均艰难度日，未来十年整体前景如何？新的机遇在哪里
也不是所有的车企都是艰难度日，日系双雄丰田和本田2019年就大幅增长，还有奔驰、宝马奥迪、雷克萨斯等豪华品牌日子也很好过。当然大部分车企都是艰难度日，部分车企趁机蚕食市场份额。未来十年汽车行业将会有很大的转变，我相信前景是光明的，危机中也酝酿着机遇，新的机遇已经初现端倪。
1、汽车与5G结合后遍地都是机遇。
从2G到4G，对汽车行业其实没有太大的影响，车机系统一直发展得很慢，智能汽车、互联网汽车也是在4G后期才逐步兴起，而且不如手机实用。但是到了5G时代，万物互联，汽车与5G的结合将彻底的改变传统的汽车行业，基于5G的一些应用场景，如真正的无人驾驶、汽车远程诊断、道路交通服务效率，不停车支付等应用场景太多了，可以说汽车和5G结合后遍地都是机遇。
2、“新四化”催生大量的机遇
所谓汽车行业“新四化”，指的是电动化、智能化、网联化、共享化。新四化在新能源动力系统领域，驾驶辅助系统，车联网和汽车共享与出行等方面将催生大量的新机遇，大家耳熟能详的特斯拉、蔚来、滴滴等公司都是新四化下的产物。传统汽车行业主要研究的三大件将让位以“新四化”为主的汽车技术研发，还有随之的配套产业，这将会产生大量新的岗位，机遇自然也就大把的了。
汽车行业虽然是个传统行业，2019年也是低谷时期，但是随着科技的发展，未来十年汽车行业也将焕发新春，发展前景不可限量。
能达到城区三公里一处充电桩，高速除服务区外每两公里要有个充电桩，且从无电量充电到满等待时长不能超过六十分钟，电动车才会发展起来，单靠车企玩是玩不转的，得叫上电老虎一起分利才搞得成事！
谢邀，作为汽车行业从业者，从去年以来的车市滑坡感受很深，从每天双班，单班10小时到现在单班每天8小时，确实是比过去20年都淡，不论是产量还是销量都不能令人满意，有很多公司已开始了降本（主要是裁人），现在主机厂压力还是很大的。
要说未来10年汽车行业的方向，新能源一定是不能绕开的一个话题，且不论目前所谓的新能源到底是不是真正的（新能源），仅燃油车带来的环保问题就够政府和群众头疼的，从目前技术看，10年以内应该不会有革命性的技术出现来替代燃油车的地位，现在比较热门的氢能源技术理论上是最环保的方式，但安全以及大规模量产都是一项巨大的挑战。
从目前全球各大主流汽车厂的布局来看，新能源将来一定会大行其道，只是各家技术方向不尽相同，有的重点在混动技术，有的是纯电，有的是氢能等等。从中国几大主流新能源车企来看，国内目前主流还是纯电驱动，但是一旦10年后甚至20年后大规模使用，电池的处理会是一项更大的挑战，毕竟重金属污染会比空气污染更难处理。
10年之后的中国汽车市场是不是国产车的天下
这个要看国产品牌是否继续练内功，不断的夯实基础，不断完善提升核心竞争力，否则将面临严重的市场冲击！
因为现在我国已经放宽市场准入条件，已经把市场交给市场，只要产品好永远都不愁卖不出去！
10年之后会不会是国产车的天下？这个问题之前也经常被讨论，每当有很多人问xx年后国产车会崛起的问题时，我总感觉过于乐观了，但愿会吧，不过我还是认为，短期内中国汽车市场国产车能称霸几乎不可能。
先说目前的状况吧，大概从2015年开始，国产车在市场表现开始有起色，看2015年前的中国汽车报显示，自主品牌市场份额曾经历连续三年的下滑，特别是2014年只剩下38.46%，2015年后开始看到起色，当然2016年-2018年也是中国汽车产销量最火爆的几年。
不过，细心的朋友一定发现，自主汽车品牌中，销量最高的仍是SUV车型，在家轿领域，无论是10万级的低端车还是再高一级别的高端车，合资车的地位仍是无法动摇的，主流的的品牌还是大众、两田、日产等，可以说国内的轿车，在可靠性、经济性、动力、保值率等重要的参数上，目前没有一款拿的出手的，中高端更是惨烈，而SUV白热化的今天，后来自主产品能有什么样的表现还是未知的。
如今的一线自主品牌，仅有长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞这5家算得上主力企业，专利技术、研发能力都不断提升，剩余的并不好过，多数车企仍停留在逆向研发的阶段，甚至有的品牌不知廉耻的一味抄袭、借鉴其他品牌，毫无技术可言，产品更谈不上可靠性。
不夸张的说，一些国产品牌甚至在边缘化徘徊，在刚刚过去的2019年，受宏观调控、汽车市场下行等因素影响，我国大部分车企销量和业绩都出现了不同程度的下滑，如果自主品牌仅剩下5家，上面提到的这几家毋庸置疑是保留的，但是仅仅这5家品牌与更有优势的合资抗衡，您觉得能不能称霸中国市场？
到此，以上就是小编对于十年后中国的汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于十年后中国的汽车销量的3点解答对大家有用。
