为什么在中国，雪佛兰的Silverado皮卡竞争不过福特F150猛禽和丰田坦途
我不是有钱人，不懂中国贵族的消费模式。单凭字面意思理解我认为猛禽更贴合车辆的外形，也更能想像出驾驭它的不是等闲之辈！至于丰田以其中庸之道的生存模式，使选择它的用户更放心和省心……
皮卡将会全面解禁，中国的皮卡盛世就要来了吗
在政策解禁的春风下，不少车企纷纷推出皮卡产品，从表面上看，国内终于迎来了皮卡的春天，特别是不少合资品牌都开始引进或者生产所谓的高端皮卡，国内的皮卡之路真的到来了吗？未来皮卡车型在国内的发展，又将会如何呢？
源自美国市场需求，曾在国内表现不俗
皮卡一词源自于英语“Pickup”，是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。最早起源于美国，由于美国特殊的国情，皮卡亦轿亦卡的特殊属性得到了不少农场主的喜好。加上本身皮卡大多采用非承载式车身，因此在可靠性、通过性方面都有不俗表现。此后因为改车型的多功能性，皮卡也被世界上不少国家引进并深受欢迎。
在我国90年代到世纪初这段时间，皮卡也曾有过不俗的销量表现，特别是以丰田海拉克斯、日产D21等车型为代表的皮卡系列，都因其多功能性备受不少消费者喜爱。但后来，随着政策法规的限制，皮卡似乎在一夜之间就被取代，加上更加舒适和更大气的SUV崛起，皮卡的市场也就逐渐一蹶不振，一度沦为工具车的代表。在普通家用市场上，皮卡基本绝迹。
政策解禁作用明显，车企跟进拉动消费
不过，随着最近皮卡政策的解禁，似乎皮卡的春天又再度到来。特别是在2017年和2018年，柴油皮卡经历了国四向国五的过渡，此后取消喷字和贴反光条这样的做法，也在一定程度上减少了人们对于皮卡工具车的印象。加上取消办理营运证和支持皮卡办理ETC等的推动，可以说，未来的皮卡政策将会逐步解禁，这对后续皮卡车的销量提升有着显著效果。
与此同时，不少车企也都纷纷跟进并推出新款的皮卡车型，包括福特的F-150猛禽（已于2017年被划分为乘用车）、日产纳瓦拉等系列。而像郑州日产这些合资车企也都推出了锐骐6之类主打家用中高端的产品，消费者可以选择的皮卡产品也将越来越丰富。
使用层面问题不少，是否购买还看需求
但就目前来看，皮卡在国内的使用环境还是有些限制，特别是巨大的车身非常不利于停车，加上目前最重要的，强制报废政策仍未解禁，15年的期限，还是有些令人担忧。非承载车身的设计也让皮卡不如城市SUV那样舒适，不过，考虑到目前国内一些地区的路况还是相对较差，皮卡的高适用性或许才能得到真正发挥。
那么，对于一般消费者来说，是否推荐购买皮卡呢？非常重要的一点是，作为消费者，必须得明白自身的使用需求，如果仅仅只是作为家用并在市区通勤，那么皮卡自然不适合；但对于喜好去郊区越野、偶尔还兼顾载入拉货的消费者来说，皮卡也不失为一个不错的选择。至于未来皮卡会否在国内遍地开花，主要还得看政策的引导以及车企对于市场的把握。
结束语：归根结底，由于目前SUV和MPV的强势，皮卡这类车型需要获得绝大部分消费者的认同，错位竞争和政策走向是绕不开的两个点。不过就目前的政策来看，未来皮卡政策应该会逐步往好的方向推动，也希望车企能否拿出令人惊喜的产品，推动我国皮卡市场的进一步发展！作为消费者的你，对于皮卡车在我国的发展，又会有什么样的看法呢？
皮卡如果全面解禁，那么国内的皮卡销量会出现明显的销量增长，但是短期内不会迎来所谓的盛世。
我国的皮卡市场现状
目前在国内，皮卡的属性还是货车，跑高速的时候还是要跑最右侧，虽然近两年一些城市解除针对皮卡车型的限行，但是这对于整个皮卡市场来说，作用上实在是有些杯水车薪。
中国的皮卡市场销量除去今年疫情因素影响外，一直都是在增长的，说明人们对皮卡车型的需求量是与日俱增的，也就是说如果一旦皮卡全面解禁，肯定会迎来明显的销量增长。
而且目前国产皮卡也开始脱离工具车的范畴，往舒适、家用方向发展，长城炮作为自主品牌的首款高端皮卡短短一年的时间就销量突破十万就足以证明。
我国皮卡品牌
说到自主皮，长城自始至终是绕不过去的一道坎，靠皮卡起家并且到现在牢牢占据皮卡销量的半壁江山，导致网友们总说中国只有两款皮卡，一款是长城，一款是其他。十一月份长城炮、风骏5和风骏7包揽皮卡销量前三名，市场占有率达到了惊人的48%，妥妥的半壁江山，宝典、域虎7、锐骐6、瑞迈加一起都不敌长城炮。
但是长城绝不能骄傲，因为其他自主品牌也不会放过皮卡市场这块香饽饽，福田大将军、长安凯程F70、大通T70、江淮悍途等相继发布，SUV领域长城汽车引领了一波潮流，看来在皮卡领域长城依旧会引领。
为什么短期不会迎来盛世
虽然皮卡市场整体在向上发展，但是目前我们能看到的最多的还是将皮卡作为工具车使用，各个厂家的皮卡主力也基本维持在10万左右区间，面向的也是工具用车，而政策是否放宽对工具用车影响并不是很大。
而在政策影响较大的家用领域，目前可选择的皮卡车型少之又少，猛禽这一类的一般消费不起，而自主品牌里目前除了长城炮似乎也没有其他的适合家用的皮卡车型，虽然大多数车企开始陆续发布新车型，可是在短期内还是很难出现能撼动长城地位的车型，单单靠长城一家来开创国内皮卡盛世，显然有些不可能。
所以说，皮卡盛世终将回来，但是短期内还达不到。
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如果皮卡解禁，虽然不能说是盛世来临，起码会越来越多。
一直以来皮卡处于一种受歧视的尴尬状态。
属于货车，五六七八线城市都限行。有报废期限。
如果解禁像轿车同等待遇估计销量会大增，毕竟皮卡是一个载人拉货的多面手。
2000年新庄南京国际会展中心，全国农机会，我开我的五十铃皮卡，只能按照指定的货车行车路线进入会展中心。
而同去的朋友开的一汽佳宝小面包责畅通无阻。
我们去中山陵啊夫子庙啊去玩只能开个小面包去。买皮卡的钱可以买4-5辆小佳宝了。你说尴尬不？
这还只是低端皮卡。你像人家6-70万猛禽的买坦途的买道奇的皮卡的，伤心不。记得有一次车辆普查，好多皮卡包括我朋友的几辆江铃宝典都灭失了。[捂脸][捂脸]
如果解禁了，估计皮卡销量肯定会大增，很可能做为家里的第二或者第三辆必备车辆。
希望早点解禁。
曾经一鸣惊人红的发紫，现在却销声匿迹的明星，有哪些
娱乐圈是个瞬息万变的地方，往往能够快速捧红一个人，但是也能在很快的时间里，让一个人销声匿迹。
很多演员一夜之间声名鹊起，但也有很多人在一夜之间石沉大海，再无音讯。这其中就包括了，国家一级演员唐国强，可谓是一个时代的闪耀明星，但近几年也几乎看不到他的身影。
唐国强曾经是无数大人物的御用人选，包括诸葛亮，唐太宗，毛主席，基本上成了这些历史名人专业户，但是近几年却不见踪影，因为年轻演员的出场，真正的艺术家应该是他这样的，无论什么角色都能够演的惟妙惟肖。
国家一级演员鲍国安，也算得上是一个大人物，他和唐国强同一时期，出演的曹操，可谓是一代枭雄，无人能及，在演艺圈的地位也是不可撼动，由于现在演员的门槛越来越低，很多人取代了真正的艺术家。
他们逐渐退出了观众的视野，而今的演艺圈充斥的乱七八糟什么人都有，真正的艺术家被埋没，留下的都是后起之秀的花瓶，没演技没实力，还要天价片酬，真的很可笑。
在当时的娱乐圈，无论是唐国强还是鲍国安，都是知名的艺术家，更是一代人的记忆，而今已经看不到他们的身影。红得发紫，却也静的安然。
以上为个人原创观点，希望有所帮助，部分配图来自网络。
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