2020全球销量前十中型suv车型

020全球销量前十中型的这个SUV车型，那么首先来说，2020年这个全球销量前十的这一个SUV车型的话，我觉得有本田有丰田宝马有现代由大众，由雷克萨斯有红旗有吉利有，沃尔沃等等，这一些车型基本上都是排量在前十的，这一个SUV车型当然还有豪华型的，比如说像劳斯莱斯啊，宾利啊等等。

您怎么看三月份汽车销量榜suv车型榜排名

三月份汽车销量榜已经出炉，哈弗H6以5.91万辆的销量重回SUV销售榜冠军，上月SUV销售宝骏510紧跟前后以5.8万辆的战绩排名第二，或许哈弗人总该松一口气了，紧绷着的神经终于可以稍作休息，但前方的路仍然任重道远，要付出更多的努力才能保持以往的辉煌。

2020全球销量前十中型suv车型
从3月份的SUV排行榜中可以看出，1-4名同为国产车型，他们都月度销量都超过了3万辆，而且综合实力都不容小视，宝骏510与哈弗6的销量只差1100辆，而且只有6款车型，反观哈弗H6有着一个超级庞大的车系，车型太多，1.3T、1.5T、1.5T直喷、2.0T等，恐怕一时半会也数不清。

哈弗H6销量一直居高不下的原因，一是整体水平均衡，虽然没有什么亮点，但也没有什么短板，二是车型品种极多，价格跨度大，消费者会有更多的选择余地，2018款哈弗H6运动版的价格还是非常亲民的，以10.3-11.9万元的的价格打造出最具性价比的紧凑型SUV，这6款车型应该在哈弗6车系中表现更为突出。

即使是哈弗H6在三月份重新夺回冠军宝座，但以后的并不轻松，面对日益竞争激烈的SUV市场，哈弗人想超越连续58个月度冠军的战绩实属不易。

我们先来看看三月份国内SUV的销量排行情况。

总结起来就是：宝骏510冠军宝座屁股没坐热又被哈佛H6拽下神坛；吉利博越继续攻城略地，势头不减；荣威RX5销量稳定在两万以上，并向着三万挺进；传祺GS4经历一番波折后，又重回高峰；长安家族打仗亲兄弟，上阵三好汉，各个实力不俗；合资SUV只剩大众途观和别克昂科威留在榜单。

先说哈佛H6与宝骏510的大战。

哈佛H6对于长城而言，是那种只能失误不能失利的产品。偶尔一两个月的跌落榜首是能够被接受的，但是至此从长时间的超越，对于长城哈佛而言是灾难性的。

哈佛品牌有点网红气质，就是不需要一直不停的曝光，一直被各种神话加持，否则很容易被市场其他产品替代。而作为长久霸占SUV销量榜首这样的积极曝光，是哈佛汽车得以稳固阵营的一大利器。毕竟买车的时候，从众心理下，长期销量第一可是一剂强效的强心剂。若是就此被宝骏510干倒，屈居第二，哈佛说不定就此走向衰落。

而作为后来者宝骏510，凭借低廉的售价、出色的外形与内饰设计，自然会受到广大四五线城市及乡村的喜爱。整体而言，就销量来说，有长久力压哈佛H6的实力。

这二者之间的大战想必是接下来每个月SUV销量榜的首要看点。

另一个看点就是长安家族的三款车型上榜。虽然单个销量都不算拔尖，但是合计起来还是很可观。所谓兄弟齐心其利断金。长安汽车之所以能身居国产品牌前三强，这种产品线的均衡发展，助力不小。

至于其他上榜车型都是中规中矩。

改款升级后的吉利博越销量继续上涨，突破三万大关。未来来看还有继续上涨的可能，但是想冲级冠军宝座，几乎没有可能。

大众途观和别克昂科威作为唯二上榜的合资品牌SUV，这种境况已经维持很久。目前来看，短时间内也很难有合资SUV能挺进这个榜单。毕竟两万辆起步的入场卷，可不是那么容易能拿到手的。

起码在SUV这一领域，国产品牌发展的势头要远高于合资品牌。虽然平均售价仍然落后于合资，但整体而言，国产SUV车型的售价也是在上涨，趋势上来看是在一步步挤压合资SUV的生存空间。

目前还没有出。

二月份宝骏510把哈弗H6挤下神坛，靠的是高配+低价的策略，真实产品质量有待时间考证。

比如大哥宝骏560，刚上市也是神话，现在销量惨淡，源于消费者对他的不认可，没有经受住市场的检验。

哈弗H6上市多年，品质得到了认可，除了油耗高没有吐槽点，还是值得入手的。

我觉得H6重新回到冠军，挺简单。

而且以后越来越简单。

说哈弗H6几十款车对宝骏510几款车的，你们都是买了510的吗？

真不是黑谁，只是给大家说一点自己的看法，宝骏的质量真的好，以后自然销量杠杠的，H6能算啥，这价格买这配置，绝对第一，没有疑问。

但是买车肯定不是买配置。

感谢邀请!三月份，哈佛H6以5.91万辆的销售成绩，重新夺得SUV的销量冠军。

2018款哈佛H6推出1.5T动力共6款车型，外观没有太大变化，中控台大面积使用搪塑工艺材质，提升了档次感。主要变化是配置方面，增加了电子档把、自动驻车、电子手刹、以及智能互联系统等。H6造型硬朗、大气，内部空间表现还可以。H6在增加配置的同时，价格相对老款有所下探，这就是销量增加的原因。
全新H6配备的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110KW(150PS)，匹配7速双离合变速箱以及6速手动变速箱，车身自重达到1.55吨，基础排量太小，百公里综合油耗在9升左右。最大的问题在于这款变速箱，这款变速箱是长城自主研发的第一款双离合变速箱，当然优点就是省油、换挡快、功率提升；缺点就是低速存在抖动、顿挫现象，后期小毛病多。这款变速箱没有经过长时间的市场检验，所以我不太建议购买。

当代，家用车已经成家庭必备消费品，是生活质量提升的手段，而车型日趋多样化，品牌日益增多，国产车逐渐后来居上，大有超赶进口和合资车的趋势，这有赖于国产车质量迅速提升，性价比非常突出，国人越来越得到国人的喜爱，不只是爱国用国货，也是对质量德一种认可。

现在是车辆销售旺季，被誉为国民神车的长城哈佛h6重新夺回销量榜首，据悉，这是五年来的常态。久经考验和市场验证的国民神车H6的优点不用多说，多说的往往是近年涌现出的新车新型，质量待检，安全待检，你愿意弄一个未经检验的车子么？

以前都说H6耗油量大，这是最为被世人诟病德短板，其实之前还有功能不够完善德缺点，如没有时尚的全天窗、后排座椅不能放平等，但新一代全新H6把这些缺点全部克服。安全性更强，全车百分之七十多使用高强度钢。动力更足，1.5T排量足够使用。换挡更平顺，驾驶感更好。更加时尚，全景天窗视觉良好，互联网功能蓝牙功能让科技感更强，越野性能更加突出。最显著的是更加省油，宣传的百公里综合耗油6.8L。我的全新H6排量1.5T，轻盈舒适，已经3000多公里，百公里均7.1，不算高吧。

久经考验，名不虚传。