如果购置税减半的话，可不可以提高汽车的销量呢？你怎么看
购置税减半我觉得不可能提高汽车的销量，汽车销量低迷的原因，也是即使购置税减半也不能提高销量的原因，我认为有三点。
首先是房地产的虹吸现象造成国内消费力不足，当然这样说有点不准确，应该说是普遍民众的消费力不足，车市下滑销量最严重的就是普通的汽车品牌，bba的销量不仅没下滑，还保持了一定的增长。
其次就是油价问题，由于汽油占据汽车使用成本的较大比例，而今年以来汽油涨价幅度惊人，目前全国92号汽油已经接近8元，这让每日通勤上班的车主直呼吃不消，这也是遏制汽车🚗消费的一大原因，就目前看涨价趋势看不到尽头。
最后就是城市拥堵以及停车难的问题，开车十分钟堵车半小时，开车半小时找停车位半小时，这类现象极大的扼制了城市汽车消费，绝不是少个几千上万的购置税能解决的。
所以说购置税减半根本不可能提高汽车的销量。我个人的意见。
购置税减半肯定能刺激销量，不过奸商优惠很快会缩水，要消费者真正得到实惠才是真。另外好多人在等国六上市，都在观望。持币待购的人很多的，各个方面条件具备的话，又会掀起一个高潮。
——几十年来汽车市场规律，造就了中国车市特有的“金九银十”的说法；但是，今年却名不副实，一些原本热销的车型，甚至出现销量成绩消退的现象。不管是经济大环境还是市场饱和的因素，但事件已经发生。中国这些年来，车市也出现这种情况，但是政府以“购置税减半”的政策，一把推起来当初萎靡的市场销量。今年又如同当年，假如再次使用这一招的话，还会有如此功效吗？
——答案是确定的，原因有二。第一，09年和2015年，针对车市萎靡的情况，推出了购置税减半的政策，使得原本专家预估的向下的销量曲线，直接来个大翻身，使得汽车市场成绩有了大幅的上升，很好的解决了当时的囧状；而今年的情况，和前两次无不相似。同样的情况用对症的药方，结果肯定是相同的。而以往的例子，明显的证实购置税减免的作用。
——第二点，大家都明白，中国车市获得如此庞大的销量数据，是依靠十几万以下的承托的。而对于售价十万以下车型的车主，对于购车预算紧张的，而购置税减半政策对于这类车主意义重大。节省的几千元，可能就能让车主选择更高些的配置。而目前二手车的兴起，也可以看出更多的车主，通过选择二手车汽车产品，来规避购置税，和可以以更低的成本拥有一台汽车产品。这样也反映更多的人，在汽车预算上有不足的现象。因此，购置税减免的几千元，就能决定消费者在购置税优惠的情况下，去立刻购买汽车产品。
有人说汽车行业的销量出现明显大幅下滑趋势，汽车行业将要面临产能过剩吗？你怎么看
国产汽车首先得弄清国内主要的消费群体？买国产车的大部分是个体户，上班族，农民…那么再分析一下这些人的近几年收入情况？这几年生意越来越下滑，中小企业都挣不到钱上班族日子怎么会好过，市场恶性竞争…再看农民的可怜收入？然后这几年全民炒房买房，导致大部分基民变成房奴？有点钱首先得还房贷…那么再试想一下还有多少人会去买车换车？反观二手车市场越来越好…国家扶持的是国企，大企业，上市企业，新能源，科技创新企业…在供大于求的市场中，让中小企业们自生自灭…强者生，弱者淘汰…所以各种消费自然是全民降级。(供参考)
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
进入2019年以来，车市一直不怎么景气，相对于前几年车市百花齐放的盛况，今年明显有寒冬的感觉。有句话说得好，在风口上猪都能飞。但是当风停了，摔得最狠的也都是那些不会飞的。目前整体车市购买力下降，国五国六指标切换，很多车企大量库存车堆积如山。最近有这么七家车企直接被央视一套点名批评，库存严重超标，汽车露天堆积如同废铁，占用资金共超千亿。下面我们看一下究竟是哪些车企荣获此“殊荣”。
1、奇瑞路虎、捷豹
路虎捷豹本来是欧洲高端汽车，是非常高贵的汽车品牌，但后来由于经营不善被印度塔塔公司收购，如今又被奇瑞收购，救活了了苟延残喘的路虎捷豹品牌。当年由于这两个品牌是纯进口身份，再加上SUV的盛行，路虎揽胜名声显赫，进入中国反而被土豪追捧。如今国人已经看清楚这两个品牌的现状，汽车质量令人堪忧，网上有云：开不坏的陆巡，修不好的路虎。大环境下奇瑞都自身难保，路虎、捷豹品牌更是雪上加霜，前途晦暗不明。
2、神龙汽车
说到神龙汽车，肯定很多人都不知道这是什么公司，但说到雪铁龙和标致肯定很多人都有耳闻，神龙汽车就是东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司的联姻产物。目前这两个法系品牌已经无人问津，细心的小伙伴可能发现目前雪铁龙和标致4s店已经越来越少，路面上跑的法系新车也几乎很难见到。
3、北京现代
一年前就爆出北京现代第一工厂停工，北京现代公司大量裁员等新闻。北京现代在前几年还算是比较热销的合资品牌，但由于没有核心竞争力，国产品牌大量崛起反超韩系，目前的北京现代品牌在中国岌岌可危，和韩国三星手机在国内的处境几乎是一样的。
4、荣威汽车
别的汽车研究的三大件是发动机，变速箱和底盘。荣威汽车研究的三大件是大屏导航，AI智能和真皮座椅。把钱和精力都花在刀背上，刀把上，有没有王多鱼这样的金主，危急关头能活命才怪。可笑以前还有很多人还把荣威当作是进口高端车。
5、宝骏汽车
宝骏汽车被央企点名库存超标可能很多人都想不到。感觉宝骏汽车现在卖得很好，农村地区经常可以看到宝骏三系，五系，七系。宝骏510曾经月销量过4万，直逼哈弗H6。但现在510在SUV销量排行榜前五都进不了，产能提升上去了，销量却下来了，库存压力也就大了。并且宝骏现在想走高端路线，触碰10万元以上的价位，但老百姓貌似并不买账，也是造成库存紧张的一大原因。
6、福特汽车
又是一个百年强企在中国差点陨落，有人说百年福特，毁于福长安。福特的落寞跟长安汽车公司的粗制滥造确实有一定原因，但福特公司不思进取才是落寞的根本原因。众多车型长时间不换代，失去竞争力。福特不仅在中国混得差，在美国本土优势也越来越小。油耗高、漏油、空间小、做工差等字眼长期围绕着福特，要想翻身谈何容易？
总结：路虎、捷豹、神龙汽车、现代、荣威、宝骏、福特七家汽车公司被央视直接点名，库存成灾，质量不佳，库存系数严重超标。一般车企库存系数控制在0.8到1.2之间算正常。这七家公司的库存系数都已超过2.0，甚至个别车以达到到4.0以上，占用资金超千亿，资金难以流转，资源严重浪费。汽车领域弱肉强食，今后两极分化将会更严重，适者生存在任何领域都是真理。
到此，以上就是小编对于汽车销量新政的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销量新政的2点解答对大家有用。
