中轻卡汽车销量排行榜

运价走低销量竟暴涨，又迎卡车司机慌，国内卡车市场到底怎么了

车多，自主经营，挣多挣少全凭个人意愿，装卸货压时间补偿损失全看谁胆大谁回耗，运输过程所有风险全要个人承担，几乎所有人都在说，下辈小孩子不会再让出来跑车，从定货，装货，卸货，随时都有意想不到的情况发生，没有有效的行也协会管理，再过一百年也没用，低于市场价格谁拉罚谁，

因为快递，货运物流公司都不再自己买车养车了，要么留一小部分应急。大部分外包或自己成立抢单APp。导致了市场假象。都以为货量大，跑一单再配趟回程货，有点钱挣就好。

货还是那么多货，但是车辆太多了。而且现在大家面临着什么？狼多肉少，只要给肉狼就干。现在已经不讲究能不能吃饱，哪怕就吃一口也是好的。如此的恶性循环，最后受害的只能是所有的卡友！现在的货运市场已经没有道德底线了。不谈能赚多少钱，哪怕13m的车子跑1000km只能赚100块，现在都有人干。都是抱着反正不亏思想。让暴风雨再来的猛烈一些吧。冲去污垢。让这个市场变得更干净一些。

第一，卡车换代太快，最后一批国四车刚用三年多就已经推行国六。在国家环保政策的重压下，各用车单位不让国四车进出，车管所不给国五车落户，造成各物流车队和个人散户纷纷卖旧购新

第二，入行门槛低，低到你不需自己掏钱，汽贸把所有手续给你办好，新车你开走，而且给你拿二到五万启动资金，你只需每月还贷即可

第三，生意难做，房价太高。各种小作坊式的产业和养殖业因为各种政策限制纷纷关闭和拆除，规模经营的生产厂和养殖场门槛太高只有极少数人才能入行。大量人员只能选择入行门槛低的货运行业。

由于社会的发展，农村批建房难，而且没有楼房搞对象都困难，所以年轻人纷纷进城买房，但房价犹如坐上火箭一般只上不下，一个小县城的房价已经到了七八千甚至上万，企业上班或打零工的工资还完房贷已经不能支撑一家人的基本生活保障，所以很多人选择进入门槛低的货运行业一搏

以上三点是我一个养车个体户的拙见，我分析的对不对请大家评论，如有遗漏，请大家补充

（坐标河北唐山）

主要是被物流园里的物流公司，货运平台ABB垄断了货物信息，而搞运输们的司机从业者也对运价成为被动选择者。在加上现在的车多半是代款车。每月都要还车代，车多货少没有选择的余地。造成的了现在运价直线下降。在加上现在是信息时代，什么的行业都比较透明。己经没有多余暴利空间。

国家对运输行业有法律约束，但没有对运价有效监管。造成的了物流企业等，信息平台对司机运价的垄断。对信息费这种收费报作“我说的算”心态。不和谐恶性循环由此产生出运输，运费等不成对比的乱像！

但是这样下去决对对国家的运输环境是不利的。如果任由这种恶性循环下去，最终伤害的是整个搞运输行业司机的工作质量和热情，也会影响交通运输良性循环。对运输司机的运价应有一个上下可调的保障机制。合理保护：工厂，物流，司机利益，这样对社会各方才有一个良性的互动循环。社会运输才能健康发展！！！