几月份是买车淡季
2月和7月份是买车淡季
其实严格来说，每年春节之后，清明节之前，5月到8月之间，都可以算是汽车的淡季。
然而，在大多数情况下，2月和7月是年销售额最低的两个月。原因如下:
1月和2月销量低是因为农历新年在阳历的2月。新年假期和2月天数少，自然会导致2月销量最低。
其次，大多数中国人都有一张好脸。因为过年了，大家都想回家的时候，会光鲜亮丽，给家人看过去一年过得不错，所以大都会在1月份买车。
年前买车后，消费需求得到释放，年后买车的人自然会少一些。
2月和7月的低销量是因为4S商铺的位置基本都在郊区或者远离市区。7月份气温比较高，大家都不想出门，想在家玩空。
其实汽车市场是淡季，优惠幅度也是最大的。至于原因，有兴趣的朋友可以自己上网查资料。
此外，汽车市场淡季，在车管所办理业务的人数也会相应减少。这时办理上牌等业务时排队时间会更短。
一般淡季是集中在上半年，大家都喜欢在下半年买车，一般刚过完年的第一个月是汽车销售的淡季，大家很少会选择在过完年之后，去汽车4S店买车，还有就是天气最炎热的一个月，也是汽车销售的一个淡季
天籁、雅阁、凯美瑞，为啥天籁销量最低
我认为主要有三点因素：
1、产品更新是三款车中最晚的，可以说这三款车在产品力上，从用户使用角度来说没有区别，甚至设计风格都是颠覆性的年轻化设计，这时候上市最晚的天籁在产品冲击力上就显得比较吃亏。
2、走量的低价车型竞争力不足，雅阁低价车型使用1.5T发动机，相较之下天籁的2.0L发动机就不占优势了（不是说两者谁更好，我也不知道为什么消费者更倾向于涡轮发动机）；凯美瑞虽然也是2.0发动机，但是它的宣传点、产品重心放在全新TNGA架构上，而天籁的宣传点在牛X的2.0T可变压缩比发动机上，低价车型并没有配备。
3、天籁车型离开主流阵营的时间过长了，想要重新回归，需要时间。
你好，因为天籁2.0t价格昂贵. 2.0L毫无进步，舒适性虽然强，但是各大厂商的舒适性也都在提升，逐步的拉小了差距。还有就是天籁这款车国内外差距巨大，国外的天籁有六缸版本。另外2.0L的动力惨不忍睹。
这代天籁目前来看不是很成功，天籁6800的月销量，也就差不多相当于凯美瑞的三分之一。
分析几点，仅供参考：
1.七代天籁没有明显的产品卖点，至少相对于雅阁、凯美瑞卖点不突出。让客户找不到选择它的明显的理由；外观看似很运动，但内饰又过于平庸，而且还和雅阁相似；但雅阁的内饰已先期让客户感受到了，天籁再来一个这样的内饰，就尴尬了；换句话讲，雅阁凯美瑞的换代，都抓住了客户的“痒痒”，而天籁呢，只靠一个“移动大沙发”的噱头？
2.七代天籁换代时间比雅阁凯美瑞晚了，雅阁凯美瑞已经先声夺人，牢牢站稳了月均2万的销量。
3.七代天籁的诚意不足。既然是日系三强最后一个换代的，就应该拿出真正的诚意来，可是天籁不论在配置上还是价格上还是动力总成上，都没有让客户看到足够的诚意。比如2.0自然吸气肯定是销主力，但在动力参数上比雅阁的1.5T低功率还差，居然还17.98万起步；不如2.0T虽然是有“可变压缩比”的黑科技，但21.58万的起步价又高了，更何况2.0T根本没车’比如内饰，居然和雅阁基本一样；至于配置的没有诚意就不列举了；换句话讲，没有让客户感到诚意，其实就是天籁性价比低了。
4.日产对于丰田、本田，其自身品牌力本来就不足，天籁换代又过于高估了自己的品牌力；凯美瑞2.0自吸也是17.98万起步，但别忘了凯美瑞是第一个换代的，上市早，那个时候17.98万没问题，不代表17.98万起步就没问题。中国的车市，可是2018年下半年开始下滑的；雅阁1.5T低功率起步价16.98万，这个价格基本就是上代雅阁的终端成交价略高一点，雅阁全新的外观、内饰造型再加上还不错的配置，性价比很高，让客户感受到了雅阁的诚意。
5.雅阁终端优惠1.3左右，凯美瑞虽没有优惠，但推出了2019款，对2.0发动机进行了升级，同时对配置也进行了升级。而天籁呢？2018年12月刚刚上市，不可能再立即对产品进行调整，天籁的处境好尴尬。
6.对于日产，可能真的要好好考虑下天籁销量提升措施了，否则可能销量就会滑到和君威一个级别了。也就不再有B级车“日系三强”了。
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