电咖ev10为什么停售
电咖ev10之所以停售，是因为该品牌已经不存在，电咖汽车虽然在2017年将总部正式从北京搬迁到浙江绍兴，并陆续投资55亿元在绍兴建立全新电池工厂和整车工厂，主要负责生产电咖EV10，但是纵观整个新能源汽车市场，电咖EV10的销量一直都是在垫底的位置，直到2019年电咖汽车无奈之下宣布正式改名为天际汽车。
你认为中国新能源汽车的前景怎么样？方向正确吗
中国新能源被误导了，先是电池搞了10来年，3900亿补贴，发现能量密度根本没法克服，导致电动汽车无法替代燃油车。巨量补贴，却是一个弯路，电动汽车实现不了超越燃油车的潜力。
先用数据说话……
1.中国石油进口额度越来越高，已经70%了，国家能源安全问题突出。50%是安全警戒线。
2.中国汽油柴油消耗量是汽油30%柴油70%...商用车用柴油。
3.电动车从功能上说，替代自行车，三轮车，低速四轮车(老头乐)，还是有优势的，而这部分是摩托车市场。
4，电动车想替代燃油车，首先替代柴油车是基本不可能了。替代汽油车(小汽车)，也是勉为其难，市场份额3%左右，顶天10%罢了。
所以，数据表明，指望电动车改变中国能源格局，非常不靠谱。
很多人认为，电动车是趋势，但是这趋势是实现不了的，能量密度的技术原理决定了的
然后，现在又冒出氢能汽车。提出了“终极梦想”的概念。
有必要批判下，终极能源的说法是彻头彻尾的谬论。
1.氢气在地球上不存在的，氢气是二次能源，需要通过其他能源输入，从水中获取。
2.煤炭，石油，才是一次能源，一次能源是值钱的，有能源战略意义。
3.如果氢是能源，美国何必发动数次石油战争，？美国何必在波斯湾挑事？
海洋不缺水，水中氢就是能源吗？
那么二氧化碳CO2.也是能源了？
认为氢是终极能源的人，不妨比喻他可以从屎里提取食物，吃下去再变成屎，如此循环，也是他的终极理想吧。虽然不好听，但也只能这样必须最贴切了。
我是老张，专搞甲醇，通过比较各种车用能源之后，只有甲醇，才是符合中国能源国情。没有其他合适能源。
因为中国煤多油少。煤+水，可以获得~水煤气，甲醇，氢，煤制油(汽油柴油)等。而甲醇是最简单的“煤制油”。
只有甲醇，具备改变中国能源格局的潜力。吉利董事长的眼光绝对是深邃的
我觉得前景很好，首先第一:它是一个创新行业，是利己利民的！第二:从国家层面出发，它是对环保有很的好处，是国家和政府大力支持的一个产品！第三:全世界的石油和天然气的储备量每年都在下降，它是不可再生的，总有一天会枯竭的！而新能源电是一个可再生的循环利用的，它可以通过风力发电，太阳能发电，水力发电，成本小，而且不会对环境造成污染！
有！
但是目前情况是 百分之20在认真做新能源
剩下百分之80是在骗补贴
因为本人是汽车行业
所以具体哪些厂家我就不点名了
需要相关信息可以私信
国产新能源对于公共交通意义更大于私家车
谢邀！本回答有点长，请朋友们多点耐心来看。
中国的新能源汽车前景是美好的，但现在电动汽车作为新能源汽车的方向不是太正确！我国所谓的新能源汽车基本上是纯电汽车，不是最正确的方向，只多是一种过渡选择；而氢燃料电池作为动力的新能源汽车（氢能源汽车）才是正确的方向，是终极目标！新能源汽车是为了去解决污染而产生的，不能是老的污染解决了，新的污染又产生了。
大家知道现在的传统汽车都是依赖内燃机作为动力来驱动汽车行驶的，而内燃机作功所必须的热量是燃料燃烧产生的，燃料是石油为基础的汽柴油，其燃烧过程必然会产生CO2、CO、氮氧化合物、硫氧化会物及微小颗粒等排污物，是大气污染重要的罪魁祸首。
人们已经意识到这点，想方设法开发研究零排放的新能源汽车。现在我国所谓的新能源汽车基本全是动力电动作为驱动力的电动汽车，电动汽车其实不是什么新生事物，早就有之。动力电池就是蓄电池的一种，将电能转化为化学能储存在蓄电池，使用时再将化学能转化的电能、电能转化为机械能驱动汽车。现在的新能源电池技术，实际上是用新的材料来制造电池正负极、电解液，使电池的能量密度大幅提高，从而提高汽车的行驶里程。但现在用来制造蓄电池的材料不但昂贵，而且被证明不论在开采还是电池报废后都会产生新的污染物，损害土壤和水资源。另外，现在我们的使用的电力主要还是产自化石能源，化石能源转化为电能时必定产生极大的污染。还有，现在的电动汽车要经过多次的能量变化而产生大量损耗，限制汽车的续航能力。尽管随着技术的进步，电动汽车的续航里程不断提高，但还是其一个重要的短板。
当然电动汽车与传统汽车相比排污肯定是减少的，有其优越的地方，但实现汽车的真正零排放，只能是走氢能源汽车的技术路线。
氢能源汽车就是用氢燃料电池作为动力来驱动的。有点化学知识的人们都知道，氢在燃烧过程中只会产生水和热量，绝对不会产生其它污染。氢燃料电池其实是一种电化学装置，直接将化学能转化电能，直接驱动汽车。并且随着氢气高压储存装置的解决，氢能源汽车不用十分钟充气时间，而续航能力已达到700公里以上。若氢气的来源能通过可再生能源来解决的话，则整个循环过程就无污染产生了，实现真的零排放。日本和德国等已经走在我们的前面，氢能源汽车已在批量生产实际行驶了。因此，我国下阶段应下大力气研发氢能源汽车，适当限制目前盲目发展的电动汽车。
到此，以上就是小编对于电咖汽车销量如何的问题就介绍到这了，希望介绍关于电咖汽车销量如何的2点解答对大家有用。
