大众年年国内销量第一，品质真的好吗
好的真好 普通的真一般
作为较早进去中国的合资车企
其品牌口碑积累的影响
让至今很多没车不特别了解汽车市场的村里人
觉得 大众就是代表汽车 汽车就是大众
合资的中方可是中国第一汽车制造厂
然后得到官方的采购大单
然后很好的做到了对国民
影响一批 转化一批 转化了的再影响其他人
确实有小部分车主在做面对德系日系选择时候
很自然的因为民族感情 没深入了解日系
即使是在当下
民族品牌车企 大部分都用心做车
通过兼并重组跨步发展
即使是众泰
大家不要看不上他
他确实解决了一大波小年轻的痛点
并且得到了很好的转化
对于抄袭一说
去百度下ZARA 的发展史
是怎么抄成大牌的
大众的品质
充分竞争的市场
大家实力差不多实力gap可以用价格差cover
相比下 大众太大 有制造成本优势
积累的口碑和销量又是良性转化
建议买国产新高端
性能和品质都不错的马自达，颜值也高，为何销量一直上不去
主要是营销策略的问题
还有产品力的部分问题：
马自达是二线合资品牌，主打运动的马自达其实很尴尬。现行的排放法规和国内尴尬的玩车环境，包括说国内情怀一大票，真买手动挡的有几个？还不是被堵车和实际使用吓怕了。
后排空间有些小，NVH有些一般。尽管国人一般是坐不满一车人，但是顾家的国人常常喜欢盯着后排空间。更可惜的是，马自达的品牌力毫不足以抵消这一劣势。比如奥迪A3后排也有些小，但是好歹一个牌子能顶了不足。
官方营销其实应该除了偏重外观和创驰蓝天，主贴家用和舒适方面美化之词多点。
我也知道马自达确实经济性不错。但是主打的宣传方面应该力推这方面。还一点呢，就是官方给出的讲价区间不大。这个看看人家斯柯达和雪佛兰 ，把降价权限下放给4S店。车主听说自己得到几万的优惠，比官降高兴多了。官降了之后 4S的操作区间就不多了。
马自达说实话比两田靠谱多了，奈何混迹二线。期待马自达搞出来更棒的转子发动机让大家看看。
马自达号称东方宝马，颜值在线，技术上三大件也是可圈可点，个人认为销量上不去有几个原因：1、销售端优惠低，正因为马自达品质有保障，官方指导价又不算高，因此后期销售给人的感觉就是没有什么优惠，所以买车的人就感觉没“占到便宜”，这一点可以像上汽通用学习下，官方指导价偏高，这样会显得后期优惠力度大；2、车型偏少，几乎一个档次的车只有一款车型，紧凑型就是昂克赛拉，中级车就是阿特兹，SUV也只有是如此一个档次只有一个车型，消费者的选择余地少，这样会很不利！这一点可以向大众学习，车型多这款不满意还有下一款；3、不向市场和消费者低头，这个可以说是好事也可以说是坏事，是把双刃剑，好的是坚持自己的品质，在如今小排量涡轮增加发动机在紧凑级甚至中级车型几乎占到主流的时候，马自达仍然坚持自吸发动机，虽然它的自吸发动机效率已经很高，但这样很多时候都会不符合减免购置税的条件，间接提高了买车人的成本，在如今竞争这么大的市场下，给消费者特别是许多不太懂车的人，一个直接pass的理由；4、马自达品牌属于日本品牌，在国内犹豫某些情愫的影响，导致很多人直接放弃，而且日本品牌中丰田、本田及尼桑的名气都要比它大，品牌知名度和价值信任度较前三个品牌差，很多重视品牌效应的消费者会有所顾虑，在价格相差不大的情况下，会倾向于知名度更高的其他日系车！
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