同是三缸发动机,为何英朗销量破2万福克斯却不到四千
因为福特一直以来定位就不是家用,另外就是别克,优惠真多呀,尤其是雪佛兰的牌子,虽然一家三牌子在卖,但也顶不住大优惠下促进销量啊,更何况福克斯定位一直以来就不是家用定位,跟运动拉得上关系的车,销量怎么得也就一般啦,毕竟人都是过日子的多。
三缸奇骏销量怎么样
三缸奇骏+郑州日产奇骏荣耀,累计7月销量只剩下614辆。要知道,这款日产三缸奇骏拥有极高的市场关注度,并且该车曾经可是卖得比本田CRV、荣放更多,如今7月,三缸奇骏最高打7折居然如此滞销,也许厂家低估了中国消费者排斥三缸车的决心,哪怕你颜值足够高,配置也远远超过竞品,使用三缸机就是最大缺陷,没得辩驳。
2020轿车全年销量完整排名
2020轿车全年销量排名
日产轩逸在2020年12月卖出了62867辆,全年销售540947辆,全年销量同比增长13.9%,同时获得销量排名第一位。
朗逸在2020年全年卖出了449194辆,同比增长-8.5%,销量位居排行榜第二。朗逸在紧凑型家用轿车领域,凭借着极高的性价比,还有实用乘坐空间,获得国人喜爱。
丰田卡罗它在2020年全年卖出了357165辆,位居轿车销量榜第三名。动力方面,卡罗拉此前只有1.2T和1.8L混动版车型,而现在又增加了1.5L三缸版车型。
宝来轿车在2020年卖出了344687辆,平均月均销量28724辆,成绩非常非常不错,而且全年销量同比增长6.6%,也是一个积极的信号。从销量排名来看,宝来轿车位居轿车销量排行榜第四名,实力不容忽视。
日产轩逸在轿车市场一马当先,全年累计销量达到540947辆,同比上涨了13.9%,并且销量超过大众朗逸轻松夺得轿车销量冠军;而位居第二和第三的分别是大众朗逸和丰田卡罗拉,全年累计销量为449194辆和357165辆;
2、在前15名中,大众车型占据5席,日系车型占据6席,说明大家对于大众品牌和日系车型都非常喜爱;
有人说三缸英朗不值得买,为何它依然卖得挺火
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英朗这款车刚上市的时候定位为高端紧凑级别轿车,竞争对手是大众速腾。换代之后定位越来越低,现在英朗的定位在大部分人心中还不如大众朗逸,几乎和大众桑塔纳一个级别。尤其是英朗换装三缸发动机之后,口碑和销量都曾一落千丈,但半年之后这种势头就有所回暖。目前别克英朗销量依然非常稳定,2019年一到十月份总共卖了接近23.5万辆。在2019年9月份卖了接近2.5万辆,在轿车销量排行榜中排到第六位。不可否认,三缸英朗依然是美系轿车的销量担当。
目前三缸发动机在中国的地位和口碑都非常差,几乎和双离合变速箱是一样的处境,处在人喊打的局面。但三缸英朗销量依旧坚挺,这是为何呢?我认为主要是因为英朗三个方面做得出色,这三个方面分别是价格、配置、可靠性。
俗话说得好,没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格。别克英朗用近几年的销量成绩证明了这一点,虽然三缸发动机在国内不受待见,但架不住低价诱惑。那些吐槽英朗搭载三缸发动机,说永远不买三缸机的人,看到目前英朗的售价,不由得都感叹这价格真香。英朗最低配车型官方指导价卖11.59万,目前山东很多4s店5.5折就卖,合计裸车价只要6.5万元。这价格可不就和桑塔纳差不多了,比当年凯越卖得都要便宜。说三缸机不好的时候扪心自问看一下价格,还好意思吐槽吗?
第二就是配置方面。纵观现在10万元以下的合资品牌轿车,有哪个轿车能够标配真皮座椅?有哪个轿车能够标配前后独立悬挂?有哪个轿车能够标配多功能方向盘和天窗?除此之外,英朗还标配胎压显示,车身稳定系统,上坡辅助,led日间行车灯,自动头灯和后排出风口等配置,完全没有丐版车型这么一说。再配合6万多的起步价,配置价格都很良心。
但是这里还是要吐槽一下,虽然英朗后悬挂为独立悬挂,但用料真的很廉价,悬挂就跟筷子一样细,而且实际乘坐感受一般,底盘悬挂表现非常硬。但人家确实是独立悬挂,老百姓就认这个理儿。法系车底盘调教再好,因为不是独立悬挂,老百姓就不能接受,这很现实,但也是事实。
第三,别克英朗的可靠性还是不错的。都说三缸发动机抖动,冷启动或者怠速阶段确实有一些抖,但这款发动机除此之外却没有什么大问题。三缸英朗也上市接近两年了,除了发动机抖动之外完全没有什么质量方面的负面新闻,反观很多四缸发动机不是漏油就是机油增多的,问题反而层出不穷。所以英朗在发动机质量方面还是能够保证的。
1.0T发动机拥有125匹马力,1.3T发动机拥有163匹马力,虽然基础排量小,但是动力很凶猛, 油耗表现并不比四缸机节省,但也绝对不是他的弱项。相对于发动机,英朗真正的弱项应该是变速箱,变速箱顿挫异响问题才是车主头疼的地方。
但总体来说,别克英朗无论从品牌、内饰做工还是配置方面来看,都对得起他目前的价格,唯独三缸发动机目前接受程度不高,但三缸发动机的劣势和巨额的优惠力度相比就显得很渺小,依然有很多人愿意为高性价比掏腰包。
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