21年9月亚洲龙销量
2021年9月份，丰田亚洲龙的销量表现则相对比较出彩，呈现逆势上涨趋势。公开数据显示，2021年9月份，一汽丰田亚洲龙单月销量为11618台，同比上涨17.6%，环比上涨35.05%。在9月份汽车行业整体呈现同比、环比双双下滑趋势之时，丰田亚洲龙的销量取得了同比、环比双双上涨趋势，着实难得。
2021年9月丰田亚洲龙销量
2021年9月丰田亚洲龙的销量仅为4692辆。
亚洲龙在上市前夕，可以说就吸睛无数，甚至备受消费者期待，但是在上市之后，亚洲龙的市场表现并不如预期，今年6月份，亚洲龙共计实现销量为6058辆，
2021年9月”亚洲龙再次以11618辆的销量，跻身中级车市场前列。今年1-9月份亚洲龙累计销量达8.11万辆，与帕萨特的销量已非常接近。作为进入市场仅一年多的“后来者”，亚洲龙究竟有何魅力能如此赢得消费者的青睐，从产品本身来看，亚洲龙在同级产品中表现比较优秀。无论是内部空间，还是动力充沛性、燃油经济性，亚洲龙都表现得非常出色。
2021款亚洲龙九月份销量
2021年9月份，丰田亚洲龙的销量表现则相对比较出彩，呈现逆势上涨趋势。公开数据显示，2021年9月份，一汽丰田亚洲龙单月销量为11618台，同比上涨17.6%，环比上涨35.05%。在9月份汽车行业整体呈现同比、环比双双下滑趋势之时，丰田亚洲龙的销量取得了同比、环比双双上涨趋势，着实难得。
凯美瑞劲敌，B级轿车新秀，跌跌不休的亚洲龙为何不吃香了
亚洲龙和凯美瑞的外形设计
真的是那句话
傻傻分不清楚！
分不清楚后来就不费心了！
也就是说两个车造型接近
相比凯美瑞又深入人心
假如第一次买这个级别的车
大家会选最有名气的对吗？
不选亚洲龙还一个是名气弱！
当一个著名品牌被骂套娃的时候
另一个品牌是不是要注意听哪？
亚洲龙是丰田旗下的一款战略车型，也是被寄予了厚望。但是从销量来看，亚洲龙还是有些令人失望的，一月也就五千左右的销量。相比动辄就有月销量一万五千多台的凯美瑞来说，微不足道。为什么亚洲龙销量上不去呢？
第一，太丑。
相比凯美瑞，亚洲龙确实不太符合国人的审美。你说它尺寸很大，但是却不够沉稳。你说它运动，又不很激进。年轻人不太喜欢，年龄偏大一点的消费者也不很喜欢。与其他车型，雅阁、迈腾、帕萨特等相比，要么不够年轻，要么不够沉稳。
第二，竞品太多。
亚洲龙的竞争对手太多，太强悍了。自家有凯美瑞、ES，还有本田雅阁、大众帕萨特、迈腾等，都是绝顶高手，并且这些对手早已深入人心，刚刚上市的亚洲龙还是有些嫩了，其需要被认可还是需要时间积淀的。除了主流中级车给予亚洲龙压力之外，别克君威、君越，雪佛兰迈锐宝等极高性价比的中级车也会抢走一部分订单。
第三，产能不足。
亚洲龙产能不足，是销量不高的重要原因。亚洲龙年产量在8.4万台左右，一月也就是有7000台的产量，供不应求。在供不应的情况下，低配车型几乎买不到，4s又搞起来加价提车的套路，让人厌恶。
最后，如果一汽丰田能够好好经营亚洲龙，那么亚洲龙会和凯美瑞一样受欢迎，这套组合拳将会很强硬，毕竟亚洲龙产品力还是很不错的。但是，如果不好好经营亚洲龙，那么可能会步入++、锐志的后尘。事在人为，亚洲龙何去何从，我们拭目以待。
还是定位的问题，亚洲龙其实本身整车并没有明显的升级换代，然后价格的定位也没有特别的合理，消费者现在的购车习惯已经脱离了跟风还有盲目看牌子的阶段，亚洲龙的性价比不高，又没有其他的突出的技术优势，销量自然上不去。说来说去还是那句话，市场不认可的车子，再怎么吹嘘都没用！
将亚洲龙归为凯美瑞劲敌，这就是不对的，虽然凯美瑞与亚洲龙是同平台车型，但是亚洲龙比凯美瑞还是高端一点，至于亚洲龙不吃香，就目前其市场表现已经达到了厂家的目标。
凯美瑞与亚洲龙
双车战略的玩法丰田在中国似乎已经轻车熟路，从卡罗拉到雷凌，从全新RAV4到即将上市的威兰达，至于亚洲龙和凯美瑞是不是也一样呢？我觉得并不是，说到亚洲龙和凯美瑞的关系时，我们可以再引入一款车，就是雷克萨斯ES，三者都是出现丰田的全新TNGA的GA-K平台，但是又有一些轻微的区别。
首先在车身数据上，凯美瑞的轴距是2825mm，车身长度是4885mm，亚洲龙的轴距是2870mm，车身长度为4975mm，至于雷克萨斯ES，则与亚洲龙几乎一样。
在售价上，凯美瑞的起步价为17.98万，亚洲龙早期没有2.0L的产品，后期2.0L上市，但是起步价是19.98万，比凯美瑞高2万。
在外观方面，可以说凯美瑞非常的运动，走的是运动B级车路线，亚洲龙的外观则表现的成熟稳重一些，亚洲龙走的是商务路线。
所以在我看来，亚洲龙的定位是高于凯美瑞的，就像福特蒙迪欧与金牛座、君威与君越一样，两者的作用是用来互补，凯美瑞在市场容量大的B级车市场，以更低的售价攫取更多的销量，亚洲龙占据更高的位置，提升品牌形象以外，在市场份额不大的B+级轿车市场抢夺销量，同时与君越、金牛座等车型竞争。
再来看一下雷克萨斯ES，之所以提到这款车型是因为亚洲龙和雷克萨斯ES真的特别接近，但是售价之间差了10万，所以我认为其实凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES是丰田依次向上的一个产品布局。
上面说的亚洲龙不香了，作为一款B+级轿车，亚洲龙的销量本来就不会有特别大的市场，从2.5L上市以来，亚洲龙就出现了加价的新闻，其上市首月订单就超过1.5万量，再加上整个4月份的订单。比起一汽丰田所规划月产7000的产能来说，订单量已经大大超过他们的预期。
我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。
到此，以上就是小编对于九月汽车销量排行榜亚洲龙的问题就介绍到这了，希望介绍关于九月汽车销量排行榜亚洲龙的4点解答对大家有用。
