雷诺e诺为什么停产
商场多浮沉，相信大家都有所了解，在汽车市场上同样也是如此。就在2020年4月14日，东风汽车集团股份有限公司与法国RENAULT S.A.发布公告，宣布将所持东风雷诺股份转让给东风汽车公司，东风雷诺旗下4款车型随之停产。东风雷诺退市，雷诺e诺怎么办？
在的入门级微型电动汽车领域，雷诺e诺也算是颇具竞争力，购买的消费者不在少数，所以很多车主担心东风雷诺退市后雷诺e诺会受影响。其实从法国RENAULT S.A.发布的公告中我们可以看出，雷诺方面宣布将工作重心放在轻型商用车和电动汽车领域，也就是说虽然燃油车宣布停产退市，但是纯电动汽车依然在生产，所以雷诺e诺后期的质保还是可以放心。
而对于东风雷诺旗下的传统燃油车，公司也给出了解决办法。雷诺方面表示将会通过联盟机制，继续为东风雷诺车主服务。另外需要注意的是，东风雷诺大部分车型都与东风日产车型有着比较近的联系，甚至是配件通用，所以在维修保养上车主也总结：就目前的汽车市场上来看，竞争已经越发激烈，很多销量较低的车型都面临着退出市场的风险。而在这种态势下，车企要做的就是提高技术，紧跟市场潮流，避免被时代所抛弃
雷诺近年来动作不断，现在的销量为啥还是没有取得大突破
额。你这个问题方向不对啊。国内没有大突破是因为消费者对品牌的认可度不高，产品跟日产拉不开距离不说营销上更是输日产十万八千里。不过谁又知道这是不是人家的双品牌战略呢。另外雷诺在欧洲市场可是好的不要不要的，所以题主也不必替他担心，人家日子过得好得很呢，只是东风雷诺和国内经销商日子不会太好。
铃木退出中国后，雷诺也宣布退出中国，下一个会是谁呢
优胜劣汰是市场的自然法则，要么你的产品过硬，要么你的产品便宜。
尤其是随着竞争对手的增加，加速了时间替换产品发展的进程，也就是与时俱进。
其他竞争对手对产品的迭代更新，使得产品不但要具备过硬的品质，产品的性价比和更新速度也加快了许多。
铃木是日本的一个汽车品牌，铃木是世界上少有的几个技术过硬的汽车品牌。
在日本铃木可是非常强的车企，在旅行车市场不输丰田和本田甚至连续占据日本旅行车销量第一的宝座。
在印度铃木也牢牢占据汽车销量榜的前三名，但在中国却销量惨淡几乎无人问津。
究其原因其实是严重的水土不服，日本由于国土面积小能源少和自然灾害频发的问题偏向于多功能的小旅行车。
印度由于人口多发展极度不均衡，国情同中国人也不相同，代步车自然考虑小和经济的车型。
反观中国，虽然铃木进入中国市场后当时中国消费者也倾向于买实用经济的日本小车。
如销量不错的北斗星，雨燕和吉姆尼，雨燕被很多女性车主所喜爱。
而另一款车型吉姆尼，更是有奔驰小大G之称的硬派越野车，进口的吉姆尼售价超过了三十万。
但后期随着越来越多的国外汽车品牌进入中国，在如此大的竞争压力下，铃木的车型一直止步不前，于一年一换代的其他车企相比铃木基本上是半死不活的状态。
其次在中国消费者慢慢喜欢大型车的时候，铃木不但没有领会到含义导致车型发展慢，换代不及时则彻底导致铃木丧失竞争力。
缺乏车型，缺乏对消费者喜好和市场趋势走向的把握，加之车型换代慢使铃木在众多国内外车企中不惧任何优势。
而现在的消费者已经被养足了胃口，不仅仅看车的质量更看这个品牌有没有自己喜欢和符合自己的车型。
所以聪明的车企在质量之下发展更新才能获得消费者的喜爱，像铃木这样的车企可以说对中国市场固步自封，没有在质量的前提下及时发展和更新换代车型，是被中国市场抛弃的历史产物。
雷诺同样在中国这艘拥挤的市场大船下被挤出船，雷诺虽然在车型更新上跟上了潮流，但品牌营销知名度和车型竞争力不强依旧是毛病。
而这样的危机同样出现在很多车企身上，不能及时把握中国市场的快速和日新月异的变化，如三菱，雪铁龙。
三菱此前在中国可是非常火热的汽车品牌，甚至因为成龙而进一步提升了知名度。
但现在的三菱在中国早早停售了轿车车型，引以为傲的SUV车型销量也不可观，只剩帕杰罗和欧蓝德在苦苦支撑。
如果未来不能及时引入新的车型充血，相信很快就会被其他竞争对手摧残掉这两款车型的优势。
雪铁龙更是如此，本来国人对设计独具一格的法国车就不太感冒。
雪铁龙的车型虽然更新换代不算太慢，但竞争力太差。
SUV车型由于太个性的设计导致销量不佳，轿车系列显然在同级别车型下卖点不足。
未来如果没有强势的崛起，恐怕这两个品牌在中国市场也会成为历史的过客。
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