2021插电混动销量
根据EV Sales Blog的统计，2021年2月，全球共有27万辆插电式混合动力车登记注册，比去年同期增长了136%，全球乘用插电式混合动力车销量连续五年同比翻倍。纯电动车2月销售17.3万辆，同比增长了139%，比插电式混合动力增幅略高。
插电混动车与纯电动汽车怎么选择
先回答，再解释：如果你还有选择的权利，毫无疑问选插电混动啊。纯电动无论价格还是使用便利性上都不占优势。
这种感触，我作为纯电动车主，自认为是很有发言权的。因为被摇号所逼，我2016年4月买了一台帝豪EV，落地14.7万，电池容量45kWh，实测最大续航350km，最小续航120km。
我目前有非常优越的充电条件：两个固定车位都能充电，一个免费，一个走民用电价，买车到现在3年多，跑了3.3万公里，自己花的电费还不到2000块钱，而家里开了两年的油车就已经花了21000元油费。
但是纯电动车续航短、充电慢（跟加油速度相比）、怕冷（包括暖风耗电巨大、充电速度慢、电池容量缩水）、公共桩充电变数极大等缺点严重制约你用车的便利性和舒适性。即便我每天都能回家充电，但由于北京冬天+开暖风可以让续航腰斩，也偶尔会因为当天出行计划改变而为续航焦虑（比如临时需要往返一趟远郊区）。纯电动车的续航焦虑不仅体现在续航短，更重要的是计划之外的充电耗时间、耽误事儿啊。而插电混动就不存在这些问题，虽然纯电续航低温下也会缩水，但起码还可以加油，花3分钟就能补充几百公里续航，同时兼顾短途通勤和长途旅行。
另一方面，电池的成本很高，并且同一技术年代下，电池容量越大，其成本在整车售价中的占比越高。所以，买电池更大的纯电动车相比同样价钱的插电混动车，车本身的价值就更低了。
对于我自己的充电条件来说，如果北京的新能源指标允许买插电混动，我肯定选插电混动。一天一充，短途通勤也可以达到纯电行驶来省钱的效果，又不用焦虑续航。当然我也认为，考虑到大部分插电混动本质上是不能高效混用两种能源的油电分动车，让发动机为电池充电就是个被动负担，即使有条件充电，尽可能用纯电模式不一定是最好的选择。考虑到发动机和电动机的运转特性，在发动机效率很低的低速工况多用电、而在电动机能耗比较大的中高速工况多用油，才是既省油又省电的用法。
选电动车是需要勇气和条件的。现在买新能源车除了限牌地区，一般都会当小白鼠。你家有没固定车位，固定车位能否拉线，平时出行是否固定这都限制了你选择新能源车冲动。
接下来我们来说说纯电和插电的优劣。
纯电动汽车因为技术局限，现在的电池只能行驶300-500公里，用完就要充电，充电时间不比加油瞬间完成，所以不能有计划外长程路途。插电有两套动力系统，很好避免了上述弊端。
插电混动车纯电里程在50-100，少于纯电动车，在平时使用过程中不可避免要用到发动机，以我的宋大妈为例， 25%里程混动，百公里油费一毛二，电费一毛，加起来是两毛二。而纯电车百公里电耗在一毛到一毛五之间。电动系统基本无需保养，但发动机需保养，主要看发动机使用率，宋DM发动机保养政策是混动里程5000公里或一年更换机油，使用经济上纯电胜出。
还是由于电池容量大小的原因，充电时间也是不同的。现有充电方式有两种，一种是交流充电，一种是直流充电。交流充电桩最大能为纯电车提供7-9千瓦的充电功率，但因为插电车电池小，厂家为保护电池，限制输入功率，在220伏电压下限制为3千瓦。我的宋大妈一般从5%到满要充10个小时以上。纯电车用交流充电桩充电一般10小时内也能充满。再说说直流充电桩，一般都是商用充电桩，就是厂家宣传的40分钟能充到80%的大插头，毕竟安装一个充电桩费用要在两三万，普通家庭是装不起的，也没必要。充电效率来说是纯电车胜出。
再说说电池的利用率，一般来说家庭用车，若不出远门一天百公里已经非常够用了，所以就电池利用率来说插电车明显会高于纯电。不要举个例抬杠！
综上所述，看看自己的条件，再配合自己的需求，再加上点勇气（北上广限牌不在此列），就可以选到心满意足的新能源车（电动车的美称）。
新能源汽车是我国近几年来大力推广的车型。努力争取做到低碳环保出行。降低出行费用，而且不用受限号而导致的烦恼。
插电混动车型弥补了电动车的续航短的问题。车主可以根据交通道路状况与环境自由选择，是使用电量来行驶还是使用燃油来行驶。同时可以驾车上高速无须担心电量不足的问题。
优点时短途行驶时不用加油也可以行驶，长途不用担心续航，充电问题。
缺点是因结构复杂，所以价格相对来说会高一些，维修成本也不会低。
电动汽车最大的问题是续航问题，在长途出行时会有很大的困扰，而且现在充电也是一大问题，毕竟全国充电桩的问题还没有普及且充电缓慢。。电动汽车的优点是实现了零排放的环保标准，而且因为它是纯用电方式来驱动行驶，电费相对汽油来说便宜，所以整体用车成本会比较底，整体车辆相对结构简单，从而降低了维修保养的成本。但是因电池寿命、容量的问题，会对出行带来困扰。
想买新能源汽车，我们要想好自己的用车需求。如果只是平时上下班，接送孩子上学，出去买买菜不出远门的情况下可以选择够买电动汽车。如果是想要出去旅游，需要跑长途那就建议买插电混动车型。
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插电式混动靠电池行驶可在50KM-100KM不等。如果每天只是在市区上下班开车，基本上是用不到发动机工作的。换句话说，插电式混动在市区开还是比较合适的，也就是省油并且不限号，不过动力上可能不是太强劲，续航能力也还可以。
纯电汽车，对环境影响很小，无污染，噪音小，日常消费也会少很多。但是技术可以说很不成熟，存在很多问题，比如说动力不行，续航能力差，充电桩目前也不是太过普及。
不过对于平常上班族插电式混合动力也是不错的选择，不会被限号等问题。纯电动目前个人建议还是慎重选择，因为目前纯电动汽车的技术真的还不够成熟。
纯电动好还是插电混动更适合？想买新能源车到底应该怎么选？目前，二师兄所在的城市日前摇号通过率日趋下滑，这些准车主们为了开上新车也是操碎了心，无奈随市区道路上的汽车饱有量的增多，政府对普通汽车号牌的管理看来一天会比一天严。不过，好在还有个国家新能源车的政策，而出于对环保的考虑和顺应未来的趋势，很多地区新能源汽车是不限号牌的，因而不少急于用车的车主考虑买辆新能源汽车作为代步工具。
而目前市场上的新能源汽车，也有多种类型，比如有油电混动、插电混动、纯电动等，也让不少对于技术方面并不是很了解的新手司机犯了选择困难症，买传统燃油车比个外观、比个排量、比个配置基本就能拿下了，而新能源车的讲究就不光是这些了，下面，师兄来为大家说说，买新能源车，是买纯电动还是插电混动划算？
插电混动和油电混动有什么区别？
插电混动车是相对于另外一种油电混动车型的一个说法，而油电混动的意思是将发动机的能量通过再循环利用设计，使车辆在减速中的动能转化为电能储存起来，达到节省能源的目的，但这种车型不能对内部充电，因此这种形式的车不完全属于全节能的设计，所以并不能享用新能源车的优待。
而插电混动车是目前国家政策认可的类型，同时兼具发动机与电动机的动力系统，可以用充电桩来充电，它的特点是跑短途十分划算，基本上只用电就够了，并且也可以跑长途，就与普通车的模式一样，而且在我国的一些地区，买插电混动车可以享有地方补贴，还是很划算的。
纯电动车又有哪些不同？
如果说到节能效果最好，纯电动车这方面是最有优势的，这种类型的车型动力系统由电动机与电池组所构成，直接由电能转化为动能，在乘坐感受上，没有电动机的噪音与振动，能给驾乘者带来舒适的享受，但是在目前的阶段，纯电动车也不是完美的，比如在我国广阔的北方地区的冬季，很多纯电动车的车主会发现自己的车辆续航力大为降低，这是因为低温对电池性能有很大的影响，这种情况下，燃油发动机还能跑得很爽，而纯电动车就只能小心翼翼了。
另外，由于纯电动车以电力为唯一的动力来源，因此充电速度也是车主很看重的因素之一，而现在很多品牌的纯电动车为了提高充电速度，都采用了快速充电的模式，但这种模式等于是用大电流向蓄电池充电，用不了多久电池寿命就会大幅缩水，而更换电池组的费用更是一大笔开销。
买纯电动还是插电混动划算？
对于购车者来说，不管是想买哪种类型的车辆，都要认真考虑车型是否符合自己的需求，就犹如手动档与自动档车型的选择一样，虽然自动档的车型具有那么多的优势，而且市场占有率也是日益上升，但仍然没有把手动档汽车淘汰掉，而形成了两者共存的局面。
而在选择纯电动还是插电混动车型的时候，也是一样的道理，如果讲到车辆的提速方面，插电混动车比纯电动车要好一些；而如果从节能环保方面来讲，纯电动车当然更加有优势；但如果车主对于车辆的续航有要求的话，插电混动车车又比纯电动车的续航里程又长很多；从大家都关心的价格上来说，有补贴的地区纯电动车会便宜点。
不过在目前我国的路况及国民生活要求的条件下，插电混动类型车辆相对更有优势，毕竟我国国土辽阔，出去跑个自驾游也方便点。
二师兄总结：历史的车轮永远向前，在新能源车的发展方向上，业内公认纯电动车将是未来的趋势，虽然目前纯电动车还存在着一些续航或是低温性能发挥的问题，但是相信随着技术的进步，纯电动车的配置会更加的完善，也更能满足人们的需求，同时也契合国际上流行的环保理念，毕竟，让人们的生活环境更优美才是科技发展的终极意义！
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到此，以上就是小编对于纯电与插电汽车销量对比的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电与插电汽车销量对比的2点解答对大家有用。
