2021 电动汽车销量
好啊，长城欧百拉品牌成立虽然只有1年多，但销量还是名列前度茅的，今年光9月份就销售了新车1877辆，欧拉R1在A00级电内动小车里销量第二名，现在汽车市场那么低迷，补贴也退坡了，长城欧拉能保持销量还容挺厉害的。这个怎么说呢，还是看自己的喜好吧， 我 就 觉得 众 泰的e200 就 不错，去年10月份在中海电动那提车的，比之前开车省了不少成本呢。
由于去年的预测是根据过往的数据，因此有巨大的误差。反思一下，所有的预测都应该基于订单和市场需求，而不是历史数据，所以本文更多的还是从历史和估算的角度来思考，明年的底线是什么样。
2021年1-11月，新能源乘用车的产量为255.89万台，单月突破40.8万台，也是一个历史的记录。而新能源客车今年一共才生产了3.68万台，倒是专用车，红红火火的1-11月已经翻倍了，产量为14.39万台。
2020电动汽车销量
据EV Sales Blog数据统计，2020年全球电动汽车销量达到312.5万辆，同比增长41%，市场份额达到4%，其中纯电动车占2.8%，插电式混合动力车占1.2%。
2020年12月，全球电动汽车销量接近57.15万辆，同比增长105%，连续三个月同比增长超过100%，市场份额占到6.9%。其中，纯电动车型销量为40.7万辆，同比增长81%，市场份额达4.9%；插电式混合动力汽车销量为16.45万辆，同比增长205%，市场份额占2%。
理想销量腰斩，埃安成黑马，如何看待新能源汽车企2022年8月销量表现
这种现象会成常态化的，在以后的日子里电动汽车黑马象雨后春笋一般层出不穷，造电动车的和想玩电动车的就放心的狂欢吧。
原因有三：
一是燃油车技术已达天花板，突破和提升不但有困难而且需要时间，政策和需求等不及。
二是经济下行，资本找不到出口，恰巧碰到新能源风口，不就是砸钱吗，外壳、电机、电池、电控等都用最好的闪亮登场，还有那么多人要，那就上呗。
三是舆论方面，敢说燃油车比电动车好，瞬间喷残，不残也得戴顶帽子，弯道超车的电动汽车是真香。
2021年新能源车全球销量
2021年7月，全球新能源乘用车销量达48.05万辆，同比大幅上涨94%；其中，纯电动汽车销量为31.80万辆，占据全球汽车市场4.7%的份额。2021年1-7月，全球新能源乘用车累计销量达304万辆。分企业来看，2021年7月，比亚迪跃升至全球销量第一名，销量为4.69万辆；特斯拉滑落至第二位，销量仅为3.50万辆；上汽通用五菱和大众分别位居第三位和第四位，销量分别为3.12万辆和2.80万辆。从1-7月的累计销量来看，特斯拉以42.11万辆高居榜首；第二名上汽通用五菱累计销量为22.27万辆；其次，比亚迪。
2021电动车销量增长多少
日前，据市场调查机构 Canalys 最新报告显示，2021年上半年全球电动车销售量总计为260万部，比 2020 年上半年增长 160%。
其中特斯拉以市占率 15% 继续稳居榜首，第二三名分别是大众集团的 13% 和上汽通用五菱集团的 11%，第四五名为宝马及 Stellantis 集团，两者市占率均为 6%。
若按区域划分中国（不含港澳台地区）电动汽车销量为 110 万辆，占中国大陆乘用车销量的 12%；欧洲销量为 100 万辆，占新车的 15%，中国大陆和欧洲两大市场占据全球市场的87%，美国以 3% 的比例持续落后。
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