2020年4月重卡销量排行
搜集了相关资料，4月重卡排名前15如下：
1.一汽解放 新J6P重卡 质惠版2.0 460马力 6X4牵引车
2.青岛解放 JH6重卡 卓越版 460马力 6X4牵引车
3.三一集团 英杰版 500马力 6X4牵引车
4.三一集团 朱宏版 500马力 6X4牵引车
5.青岛解放 JH6重卡 460马力 8X4 9.5米仓栅式载货车
6.一汽解放 新J6P重卡 领航版 四季款 550马力 6X4牵引车
7.三一集团 俊领版 430马力 8X4 9.6米仓栅式载货车
8.三一集团 超亮版 460马力 6X4牵引车
9.青岛解放 悍V重卡 2.0版 430马力 6X4牵引车
10.一汽解放 新J6P重卡 质惠版2.0 420马力 6X4牵引车
11.陕汽重卡 德龙X3000 钜惠版 460马力 6X4牵引车
12.一汽解放 J6P重卡 430马力 6X4 LNG牵引车
13.一汽解放 J7重卡 豪华版 550马力 6X4 AMT自动挡牵引车
14. 中国重汽 HOWO T7H重卡 440马力 6X4牵引车(重汽12挡)(ZZ4257V324HE1B)
15.陕汽重卡 德龙X3000 400马力 6X4 5.6米自卸车(国六)(SX3259XD404)
4月，我国重卡市场销量达19.1万辆，环比上涨59%，同比增长61%，结束年初以来的“两连降”；1-4月，我国重卡市场累计销售达46.5万辆，同比累计增长4.7%，快速扭转了一季度下滑（-16%）态势。
前五位品牌重卡都实现大幅度增长，排名没有明显变化，其中福田重卡同比增幅最大，解放重卡更是在去年的大基数上实行翻一倍，堪称奇迹。
我国只有30%家庭有车，与欧美日有较大差距，为何汽车销量14个月持续下跌
个人认为我国是一个贫富差异极大的国家，很多家庭处于温饱状况，他们是不可能买车的，而很多家庭钱已经用不完，他们有的车子已经停在那里不用了，再买也没兴趣，概括起来就是有钱的都有了，没钱的买不起，所以只能下降了！
为什么光这个数字和欧美日比呢？你应该看能买得起、用得起车的中产家庭在全部家庭中占比多少？他们现在又有多少车？我相信，如果按我说的这个口径，那占比肯定是超过90%了。比如我哥哥是退休的公务员，两个女儿是事业单位，他家就有3辆车。
为什么我不说占比100%？因为也确有低收入者买车的，那就是有儿子的家庭，结婚时有房有车是必备条件，所以咬着牙也得买。(笑)
还有一种情况，虚荣爱面子，为了和人比，为了出门有“面”，于是紧肚子束腰也得买。但是买起又用不起，大半时间搁那闲着。你进哪个小区看看，放楼下大半月不动窝，上面还盖着车衣的，准是这样的主。
还有的原来收入还可以，工作中也用的着，但后来收入低了、或换了工作了，用不起了。比如我楼上的小家伙，原来自已开店，干电动车维修，离家远，挣钱也不少，于是前后买了两个面包车。可后来因身体原因不干了，去跟人打工，就见他天天骑两轮电动车了。我问:为什么不开车了？“叔，挣钱少，用不起了”。一辆放楼下布满了厚厚的灰尘，一辆早卖了。
以我的观察和思考，按现在人们的收入情况、城市道路及居民小区的容纳情况，以及车辆的实际使用情况，汽车总量接近饱和，不要再幻想还能有多大的增长。
相当部分低收入家庭状况会逐步改善，但这是一个缓慢的过程，住房、孩子受教育肯定排在买车之前;
看看各个小区晚间被汽车把道路占满、上下班高峰时间城市道路拥堵，开车还不如骑电动车快的实际，停车位价超汽车价还一位难求的实际，更能说明问题;
相当多的打工者宁愿骑电动车上下班，既省钱又省时还能顺便接孩子，节假日大多还要上班，没时间带全家人出游;既使偶有时间全家出游、但一算长途用车还不如坐高铁甚至飞机省钱，这对还需要算计着过日子的多数家庭来说，买了没用、用了不方便、不合算，确实是不买车的主要因素。有钱不买“半年闲”嘛！
所以我说，汽车销量下降很正常，不值得大惊小怪。
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