高压共轨柴油机历史
国产是2012年。
早在2008年，潍柴便启动了自主ECU研发工程，建成了世界一流的电控研发平台。电控研发团队配备了完整的开发工具链，也建立了ECU软硬件开发环境。通过整合国内相关资源，彻底攻克了发动机电控系统的技术难关，一举掌握了这一核心技术。仅仅经过4年的研发，潍柴在2012年便宣布了中国首款高压共轨电控系统正式批量投放国内市场。
高压共轨系统被称之为系统，顾名思义，它并不是一个简单的零部件，是由多个单元组成。据了解，我们常见的高压共轨系统主要由电控单元、高压油泵、蓄压器(共轨管)、电控喷油器以及各种传感器等组成。而高压共轨的工作过程可理解为：低压燃油泵将燃油输入高压油泵，高压油泵将燃油加压送入高压油轨(蓄压器)，高压油轨中的压力由电控单元根据油轨压力传感器测量的油轨压力以及需要进行调节，高压油轨内的燃油经过高压油管，根据机器的运行状态，由电控单元确定合适的喷油定时、喷油持续期由电液控制的电子喷油器将燃油喷入气缸。
德尔福与西门子分别在1998年和2000年推出轿车MultecDCR1400共轨系统，采用径向柱塞转子式供油泵，德尔福公司的喷油器电磁阀设计在喷油器内，使得喷油器体积更小巧；西门子喷油器采用压电执行器，响应时间更短；而日本电装公司在1991年研究开发出的ECD-U2第一代产品，并于1995年匹配Hino的J08C柴油机、五十铃的6HK1柴油机，经过多年的改进与完善，最新产品已用于轿车的ECD-U2P系统。
日本五十铃属于哪个集团
五十铃汽车公司的前身是于1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所。1922年生产A9型轿车；1933年，该公司与达持汽车公司合并。1937年，该公司又与东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司；1949年改称为五十铃汽车公司。该公司生产的汽车品种很多，是生产重型、轻型货车的主要厂家。生产的轿车有双子星座牌和御马牌。日本五十铃汽车公司成立于1937年，是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一，其产品在世界各地都备受用户爱戴。
五十铃自卸车发展历史
五十铃的历史大致可以分为4个时代：
1916年-1949年：创业成为五十铃汽车的时代
1949年-1969年：以综合汽车制造商为目标的20年
1970年-1993年：与通用合作，发展乘用车、皮卡及SUV事业的时代
1993年至今：集中发展柴油发动机、卡车、皮卡及SUV事业的时代
一、创业成为五十铃汽车的时代（1916年-1949年）
五十铃汽车于1916年起源于两家公司，一家是当时的造船厂“石川岛造船所”，另一家是东京瓦斯电气工业。看起来和汽车联系并不紧密的两家公司有一个共同的特点——都在1916年开始开发汽车。石川岛造船所的汽车部门于1929年成立为独立公司，即“石川岛汽车制作所”。在1933年，石川岛汽车制作所与DAT汽车合并，成立“汽车工业株式会社”。
五十铃dmax是哪个国家的
日本
五十铃D-Max的发动机是由日本五十铃汽车公司设计和制造的。五十铃汽车公司是一家总部位于日本的汽车制造商，拥有悠久的历史和丰富的经验。他们在汽车工程和技术方面拥有卓越的专长，因此D-Max的发动机具有可靠性和高性能。五十铃D-Max的发动机经过精心设计，以提供卓越的动力和燃油效率，以满足消费者对可靠性和耐用性的需求。无论是在城市道路还是越野环境中，五十铃D-Max的发动机都能提供出色的性能和驾驶体验。
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