众泰SR9为什么销量一落千丈？
一，买这个车装逼效果太明显，弄不好适得其反。因为保时捷跟保时泰的售价，产品力和质量控制等等方面差的太多，而且保时捷Macan在市场是一款反响很好的SUV，如果买一台山寨的保时捷，还是贴众泰标，被别人认出来，会让大家认为你没钱买豪华，还虚荣心高，买个山寨车。
二，长的太像了，你稍微改改也行，完全复制一个出来，除非你把标也换了，要不一开出去别人就知道这个是山寨的保时捷，容易被人鄙视。
三，除了外观好看，质量和做工都很一般，跟同级别的吉利和长城SUV相比都有不小差距；买车外观虽然重要，但是消费者也不是傻子，光买个外观回去有什么用，最终用户还是需要稳定的质量和良好工艺和做工水平。 四，抄袭并不是什么值得骄傲的事情，特别是外观抄袭，只能说明自己的实力太差之外也不能说明其他什么问题了。而且大多数人对抄袭是持否定态度的。
众泰SR9被戏称为保时泰，说明其外形或多或少借鉴了保时捷的一些元素，当初上市发布的时候连保时捷总裁都一脸懵逼。当初很多人都对这种行为嗤之以鼻，觉得企业不会自主设计，不知廉耻的去抄别人。
但是骂归骂，当初刚出来的时候还是有很多人愿意买账，曾经巅峰期每月的销量达到了大几千辆，曾经还出现了一车难求的局面，可以说还是抓住了不少人的痛点，那就是：花更少的钱买到看起来很贵的车。那么既然有痛点为什么还是销量越来越差，我觉得主要有以下原因：
1.舆论压力
当时刚上市的时候还好，没有多少人知道有众泰SR9这款车，只知道保时捷上市了一款中型SUV Macan，因此当初第一个吃螃蟹的车主把SR9开上路的时候享受到的目光自然和保时捷无差，
但是随着时间的推移，越来越多的人和媒体开始喜欢用众泰来调侃，甚至起名“保时泰”，因此从情感基调上来说，这样的调侃毕竟是带着一定的不屑一顾的情绪在里面，虽然有些一起调侃的人可能连众泰都买不起。因此很多人开始慢慢觉得众泰SR9是一种买不起贵的却死要面子的表现，当然就不会买了（众泰车主不要介意，我个人对众泰并没有抵触情绪）。
2.消费趋于理性
一款车不仅是只有外观，还有很多技术层面上的因素，众泰SR9可以说在外观上有优点，但是其他层面上譬如发动机技术，底盘调教还有驾驶感受上做的可能就不如一些有着几十年发展史的汽车品牌，毕竟技术是需要沉淀和积累的，光靠一幅皮囊会坐吃山空。
3.心理活动的变化
汽车对于一般人来说除了可以提供代步以外，还有一定的心理层面。众泰SR9刚上市的时候外观可能还有一定的吸引力，车主每次开车还会中意这个外形，但是到后来有个SR9车主说，最怕的就是停在保时捷Macan旁边，下车的时候和车主对视的眼神都莫名尴尬，恨不得马上开到其他地方去。久而久之，正面的心理满足变成了负面的不好意思，自然经不起时间的考验。
写在最后：理性的说，众泰SR9的外观不仅让这款车成功，同时也让这款车失败，但是众泰作为一个国产自主品牌，发展中需要经历一定的历程，吸取经验教训以后才能继续改进制造出更加适合市场的车，我们应该理性看待。
广汽本田凌派发动机也是三缸，为什么2019年销量超15万辆？
首先是品牌，本田大法加持，不是其他品牌能比的，再者就是颜值，凌派(参数|图片)可是国内专供车，而且设计团队，跑遍了中国的风景名胜，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感，明确了中国龙的设计理念，可谓是把中国消费者吃透了，再者就是空间，2730mm的轴距绝对超越其他竞品，第三就是本田的三缸机被消费者认可，没有抖动现象，动力强劲可靠，而且省油到了极点，百公里不到5L的油耗，真的是谁用谁知道，所以，这样的诸多优点，直接掩盖了三缸带来的冲击，三缸在这台车身上，也就是个瑕不掩瑜的缺憾！
首先凌派是广汽本田旗下一款紧凑级家用轿车，虽然它与同门兄弟思域都属于紧凑级，但在售价方面，凌派要更入门一些。此外，相比思域，凌派的产品属性也要更迎合家庭用户的需求。
众所周知，思域拥有非常好看的颜值，在动力、设计等方面，思域是偏运动取向，极力讨好年轻消费者喜爱。凌派则不同，它在产品设计方面基本延续的本田家族式风格特点，没有过于突兀的设计，但整体更和谐沉稳，这样能更好迎合多数人的需求。
无论是东风本田还是广汽本田，它们在产品线方面有许多共通之处，例如入门紧凑级产品它们分别有哥瑞和锋范，中型车有INSPIRE和雅阁，SUV有XR-V和缤智，这些产品都属于同平台的姊妹车型，但唯独凌派和思域是两个风格完全不同、平台也不相同的产品。或许，这是本田的一个产品或市场策略。因为在体量最大的紧凑级别中，思域依靠自身的车型知名度，就足够成为爆款，但个性运动的产品属性，不足以笼络所有消费者。凌派在这方面正好可以对思域进行很好的互补，填补了本田在10万级轿车中缺乏全能实用型家轿的空白。换句话说，你想在10万级选择一辆更居家的本田产品，凌派就是唯一的！
小排量三缸，路遥知马力
凌派搭载的这台1.0L三缸涡轮增压发动机最大马力达到122匹，最大扭矩173牛米，虽然马力不及之前的1.8L发动机，但最大扭矩的输出范围更加宽广。并且，在行业中调校最出色的CVT无级变速箱的帮助下，凌派的加速成绩非常出色，零百公里加速仅10秒出头，几乎和此前1.8L一样。更重要的是，这台1.0T发动机在燃油经济性方面优势明显，百公里最低4.9L的油耗表现，比此老款凌派的6.2L提升了太多。
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