福建东南汽车厂的前景怎样

世界前十名豪华大巴车

第一名：黄金跑车，。马力。平均每跑公里将磨损掉近克黄金

第二名：劳斯莱斯银魅，

第三名:兰博基尼爱马仕，。

第四名：奥迪派克峰，。

第五名：法拉力限量版跑车，

第六名：布加迪威航敞篷版，万。

第七名：敞篷版威龙，万

第八名：布加迪威龙，万。

第九名：帕加尼Zonda Cinque Roadster，2万

第十名：布加迪ZB万

福建东南汽车厂的前景怎样

福建东南汽车厂前景很不好，东南品牌恐怕会不复存在。

接下来奇瑞汽车入主，据说签的是对赌协议，以80%股权换取奇瑞的技术支持，核心是奇瑞以技术入主东南汽车，以东南汽车为主体，以东南捷途汽车品牌运营，联合开发，深度合作，扩大产销规模，力争3-5年内实现年产销40万台；阶段销量目标达标后东南汽车将无偿将80%股权转让给奇瑞。东南厂估计不会再生产东南品牌的汽车了。很不幸，我就是东南车主。

新能源汽车销量如何

根据中国汽车工业协会本月（2020.12）初发布的数据，今年1至11月我国汽车产销量分别为2237.2万辆和2247.0万辆，同期新能源汽车的产销量分别为111.9万辆和110.9万辆，占比分别为5.00%和4.94%。

福建东南汽车厂的前景怎样

根据交管局发布的数据，截至2020年9月，全国机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车2.75亿辆，占机动车总量的75.34％。截至今年上半年，全国新能源汽车保有量417万辆，占汽车总量的1.52%（统计时间不一致，仅供参考），和今年新能源汽车的产销情况做一个比较，可以发现今年新能源汽车产销量与汽车整体的产销量之比，已经为保有量之比的3倍以上，新能源汽车在汽车行业的比例在稳步提升。

新能源汽车目前只占汽车总量的不到2个百分点，今年10月份发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确“2025年新能源汽车销售市场规模占比到20%左右,2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流”，这无疑为今后新能源汽车的发展提供了坚强保障和顶层设计支持，相信在十四五期间，新能源汽车会有前所未有的大发展。

再提一下燃料电池汽车，中国汽车工业协会本月发布的数据显示，燃料电池汽车在今年1-11月份的产销量分别为935辆和948辆，分别同比下降34.4%和29.1%，虽然数据没有去年多，但随着近期燃料电池“以奖代补”政策的示范城市评选落地，燃料电池汽车作为地方的重点产业，会有更大的发展，在“以奖代补”政策实施的未来四年间，燃料电池汽车市场会得到进一步拓展。

摇号难！摇号难！常规燃油车的车指标“中奖几率”越来越低，相比新能源车型的指标相对要容易的多。新能源成了未来汽车发展的方向，根据新能源相关政策，将于本年6月12日开始补贴过渡期结束，届时150km续驶里程以下的车型将不再享有补贴，150km-200km的补贴由2.5万元下调至1.5万元。过渡期结束后，续驶里程在300km以上的车型补贴由3.1万元增加到4.5万元。今天给大家推荐几款300km续航以上的新能源车型。

推荐车型一：比亚迪-宋新能源指导价21.59-27.59万元

新能源的霸主当然要数比亚迪了，比亚迪是一家由做电池出身的车企，比亚迪在混动、纯电领域走在了国产新能源的前列。这款比亚迪的宋新能源纯电共有两款配置可选，分别是宋EV400智联进取型和宋EV400智联进享型，宋新能源的理论续航里程可以达到350km，对于城市内上下班的代步工具足以胜任。

推荐车型二：上汽荣威-ERX5新能源指导价27.18-29.68万元

RX5有传统燃油版，还有混动、纯电版本。纯电的ERX5理论续航里程为320km，在动力方面要略逊于宋新能源。在配置方面共有三款配置可以选择，三个配置的车型在续航能力以及性能方面并没有什么差别，主要的差异还是在安全、辅助和舒适性配置上。同样这款车比较适合在低速区间行驶适合城市代步，因为在低速时电池缓慢的放电，电量更持久！

推荐车型三：广汽传祺-传祺GE3 指导价21.28-24.58万元

这款传祺GE3 530顾名思义，最大续航里程为530公里，综合工况下续航里程410公里，电池能量密度达到160Wh/kg。动力方面，广汽新能源GE3 530搭载永磁同步电机，峰值扭矩290Nm，最大功率132Kw，动力水平跟吉利博瑞的1.8T发动机相当，略低于传祺自家的2.0T发动机的动力水平。

总结：面对遥遥无期的摇号，选择新能源车型作为通勤工具相对会更容易一些。在前不久实施的新能源政策下，续航里程300km以上的车型不仅仅获得了市场的认可，也获得了更多的新能源补贴的支持。未来续航里程会越来越长，长此以往取代传统燃油车只是时间问题。

汽车市场传统的“金九银十”旺季不旺了。根据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布的数据显示，中国9月份汽车销量239万辆，同比下降11.6%，这是自2012年1月26.4%的跌幅以来最大月度降幅。不过，在车市销量连续第三个月出现负增长的情况下，新能源汽车销量却逆势三连涨。

今年1~9月，车市累计销量达1617.9万辆，同比增长仅为0.6%。从数据面来看，汽车市场的增速放缓不容乐观。据中汽协秘书长助理陈士华介绍，今年9月，汽车产销比上年同期明显下降，延续了7月份以来的低迷走势。

“第四季度的产销基数很大，如果今年9月产销下降12%，那么后3个月的跌幅只会更大。”中汽协秘书长助理许海东直言，9月产销数据大幅下滑超出预期。1~9月销量之所以能和去年持平，主要是因为年初奠定的基础。

不过值得关注的是，在传统车市遇冷的情况下，9月新能源乘用车却依旧卖的不错。中汽协的数据显示，今年9月，我国新能源汽车产销分别完成12.70万辆和12.12万辆，同比分别增长64.43%和54.79%。乘联会数据也显示，9月份新能源乘用车销量达到9.9万辆（98667辆），同比增长69%，创下历史新高。对比车市整体销量，新能源汽车销量环比已经三连涨。

新能源汽车销售人士告诉记者，新能源汽车销量和补贴息息相关，随着新能源补贴政策的稳定，8月份以来新能源汽车销量逐步回温，到9月迎来销量新高。

2023年锂价大跳水，对不少锂企造成了重大的打击，而行业回暖的希望，就寄托在下游新能源汽车市场的繁荣与否。

据市场研究公司研精毕智市场调研网的《中国新能源汽车发展现状及趋势展望研究报告》报告显示，2023年11月，全球电动汽车销量创造了新的历史纪录，达到140万辆。其中，中国电动汽车的销量上涨25%，美国和加拿大的销量增长43%，而欧洲的销量与2022年同期相比下降3%。

虽然增速并非最快，但总量上，中国市场却占据了绝对大头。研精毕智市场调研网数据显示，11月我国新能源汽车产销首次双双突破百万辆：产量为107.4万辆，销量为102.6万辆，同比增幅分别为39.2%和30%，市场占有率达34.5%，其中，国内销量为92.9万辆，环比增长11.7%，同比增长33.9%。

全年来看，今年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。

根据各公司的产销快报，新能源车企2023年1-11月销量排行榜Top15，比亚迪仍然稳坐第一名的位置，特斯拉中国的销量为82432辆，排在第二名，第三名是吉利汽车，销量为65034辆。

由图可见，比亚迪今年的销量基本稳步上升，2023年11月，销量约30.19万辆，同比增长31.02%，前11月的累计销量约268.34万辆，同比增长64.8%。最大的功臣是比亚迪旗下的王朝网和海洋网，11月销售了28.85万辆车，同比增长27.4%；腾势汽车11月销售1.18万辆，同比大增243.2%。

蔚来这边就不太好了，各项费用支出了一大把，却没体现在销售成绩上。今年前三季度蔚来累计亏损超过了150亿，很显然，蔚来汽车必须尽快达到盈亏平衡，才能够继续保持竞争力。

在2023年的最后几天，新能源领域还有2款重量级的车型发布，研精毕智分析师认为，也许将引领2024年上半年的新能源市场。

研精毕智市场调研网是专业的市场调研、行业研究、企业研究及监测行业发展现状、趋势前景的综合咨询服务平台。专注市场调研、研究报告、行业分析、定性研究、市场调查、行业可行性研究、专项报告、动态监测、细分市场研究、专家访谈纪要等各类定制报告；研精毕智市场调研网为广大用户提供专业、客观的行业趋势分析、研究报告及市场商机，以供决策参考。

新能源汽车销量，我们不能按照传统汽车的标准来衡量，事实上，我国新能源汽车产销量世界排名第一，但是目前保有量只占到了传统汽车的0.8%，这也不难理解，相比于传统汽车，新能源汽车发展较晚，对于多数人的概念中，新能源还只是一个新兴产业，这里面因素有很多。

比如可选性有限，现在还处于发展初期，市场上常见的产品并不多，种类单一，而且多数性价比并不高，还有就是价格，目前的产品，给人感觉还是价格虚高的，虽然国补地补力度大，但还是让消费者一度难以接受，看上眼的买不起，买得起的性价比低，老年代步车形象难以挥之，早些年市场更是鱼目混珠，真正的口碑并不好，特别是续航能力上，水平实在是一般，不少人直言有些厂家就是为了骗取国家补贴。

好在国家对新能源汽车产业发展非常重视，政策也逐渐开始完善，从2018新能源补贴新规实施方案，不难看出，国家重点扶持高续航、高品质的产品，对于低续航能力的车型，取消补贴，而对于高续航车型不但不减，且增加补贴，“削低补高”的方案，更加证实国家对新能源汽车的重视。

非常幸运的是，我们看到一个接一个的新生企业正在崛起，市场也不再单一，近期新车上市的企业就有不少，比如蔚来汽车，蔚来ES8让人眼前一亮，只不过40万的售价高了一些，还有车展上市的威马汽车，更是激起了人们对新能源汽车的热情，最低版本补贴后价格仅为9.9万，而且工况续航300+km，这些新兴企业的到来，和国家政策的加持下，新能源汽车发展潜力无限放大，可能在未来的时间，新能源汽车将成为中国汽车新的元年！

我们看一下往年数据，在2015年，我国新能源汽车年销售33.1万辆，同比增长3.4倍。其中，纯电动汽车销售24.7万辆，同比增长4.5倍。在2016年新能源汽车销售50.7万辆，同比增长53%。其中，纯电动汽车销售40.9万辆，同比增长65.1%。 2017年新能源汽车年销量更是达到了77.7万辆，同比增长了53.3%。其中，纯电动汽车销售65.2万辆，同比增长59.6%，相信2018年，新能源汽车销量又会达到一个新的水平，所以，我们要长远来看，现在的销量已经非常不错了，要给新能源汽车发展一定的时间和耐心。