7月销量下滑四分之一，捷达的老本，还能吃多久
捷达这个IP火不了多久，品牌命名太随意
JETTA-捷达，曾经的捷达是一辆轿车，现在是大众汽车旗下的一个品牌。
在这个子品牌以捷达命名开始，似乎就看到了它的最终宿命；为什么这么说呢？原因也许是捷达本身就不是一个理想的标签吧。捷达只是一辆很普通的三厢轿车，原型车是两厢的高尔夫，定位很低。捷达这辆车很早就引进合资生产了，只是合资之后其实有三个版本，这三个版本可能是很多德系车粉丝都不了解的。
图1.捷达
图2.宝来（第四代捷达更名）
图3.速腾（第五代捷达更名）
每次换名字都要给捷达涨价，实际车辆的品质在同级车里还是垫底的水平；重点是近两年才停产的捷达轿车早已经是款特供车，而且只能以价换量，毕竟上面有了宝来和速腾，以及上汽大众的同级车朗逸和凌度。最后的捷达轿车定位已经非常之低，和桑塔纳相当，都是起售价可以低至六万左右的入门级车；所以捷达的品牌标签早已经不是“高级品质”。而是廉价和低端，用这个标签来给品牌命名，这就决定了捷达汽车的品牌定位势必很低，打造定位超10万的车辆都很难热销，这个品牌的定位就像是上汽通用五菱旗下的宝骏。
捷达七月的品牌销量下滑四分之一，这个数据印证了前面的说法，不过关于捷达还有一些内容需要了解；首先是该品牌的车辆均为大众汽车MQB平台打造，这个前置前驱平台打造的车辆目前看来没有高品质的汽车，其中最突出的问题是车辆的车身材料的应用。比如大众迈腾、帕萨特和途观L都进行过正面25%碰撞测试，其中除了帕萨特先后两次测试给出了不同的成绩以外，剩下的两台车的成绩都很差，其中途观L的高强度钢使用比例一度讲到超过80%，而捷达VS5连30%都不到，可想而知这些车如果进行测试会怎样了。
既然使用了大众汽车的整车平台，发动机当然也会一样；捷达VS5和VS7的发动机都是EA211 280TSI-1.4T，这台发动机的动力水平相当一般，110kw/250N·m的标准就不高，且最大扭矩只能在1750-3000rpm区间维持峰值输出，这相比竞品平均可覆盖1500-4000rpm维持峰值输出的动力曲线也要差一些。
重点是这台发动机还要使用95号汽油，还能接受吗？
大众汽车近期的系列量产车均出现了“颗粒物捕捉器堵塞”的通病，车辆每行驶几百到上千公里就会出现捕捉器的堵塞，除非以长途驾驶为主才能避免；可是这些车辆都是家用代步车，主要用途就是短途通勤，所以问题无法解决。
捕捉器堵塞之后就会出现油耗升高2~3倍，动力也会严重下滑，车辆没法正常使用了；唯一的方式就是清理颗粒物，但是时间成本还是过于高了，这些车看来已经不适合作为家用代步车使用了。
综上所述，捷达汽车的品牌力从开始就很弱，品牌形象也不理想，车辆本身的技术也没有亮点，甚至于还出现了通病；所以这个品牌是没有前途的，如果捷达初期使用的是大众“VW”车标倒是还能勉强维持，可惜能使用的只有这个“门把手”的车标，尴尬的是随意更换车标是违法行为，很多私自改车标的捷达汽车都被处罚了。
还能接受捷达吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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曾经客流量很大的汽车客运，如今为何感觉生意惨淡，甚至倒闭
这个问题我真的是一清二楚。随着这里面国家的进步和老家的变化，我早就想说一说这个情况。
我老家是广西的一个边缘县城，以前回老家都是广州三个客运站，广东省汽车站，越秀南车站和滘口汽车站，想当年，什么暑假，春节，三月三，一票难求。不仅买票很难，票价还贵，平时一百多的票价，过年过节就可以加几百元上去，你可以不买，多的是人回家。有个亲戚就是走县城到东莞这条线的，他平日里拥有三台卧铺大巴车，每天都有车往来广东和广西之间。而且过年期间他还花很多钱去租大巴和雇佣长途车司机，这个钱根本赚不完。老家的亲戚说他基本就是埋着头赚钱，一年下来估计有百来万赚头。也是很早就在广西首府南宁买了房子，让老婆带着孩子在南宁读书。后来因为一些改变，导致他的生意一落千丈，三台大巴车都卖了，买了一台二手中巴，每天从村里开到县城，下午从县城回家。收入也少了好多好多。
是什么改变让一个三台大巴车车的老板变成中巴车司机的呢？就是因为国家西部大开发，隔壁县城通了动车，虽然时速只有区区的两百公里，但是广州回去，四五个小时就到了。不用熬夜做通宵卧铺大巴不说，一大早去广州南站坐车，下午就到家了，省去通宵的劳累，还省点很多很多时间。要知道以前卧铺大巴，一趟车可是要坐十一个小时的。现在只要一半时间，还更安全，而且一趟动车可以装多少乘客呀，还每十五分钟发一趟，妥妥就是享受啊。票价还便宜多了，才220元，过年期间涨价也是规规矩矩的，不是随口说多少就多少。亲戚们可是受够了早上问价四百，中午五百，下午没票的鸟气了。
除了我老家这样的一个亲戚的缩影，还有我自己的个人经历。除了省际高铁动车，还有省内的城轨。以前去一趟珠海要花好几个小时，现在一个半小时左右就能到了，省内基本能通城轨的，基本都选高铁站。那你看看这种情况下，汽车站人流是不是越来越少了，对于客户减少的情况下，很多很多司机老板都会跟我亲戚一样选择卖车的，因为我有个亲戚曾经因为急事赶不到高铁站坐车，就到工地对面的客运站坐车，通宵卧铺大巴三个司机，总共才十个客人，你说他们亏不亏得起。
有没有其他小伙伴跟我一样经验和看法的？你认可我的说法吗？
到此，以上就是小编对于6万以里的汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于6万以里的汽车销量的2点解答对大家有用。
