油价上涨对油车销售影响
理论上来说可以在一定程度上减少销售量.尤其是档次较低的车型!如果汽油价格大幅提升,将会直接提高用车成本,迫使一部分有意购买经济型汽车的客户推迟或放弃购买计划!不过在现实中,油价对汽车的销售量影响并不大,人们可以通过减少汽车的使用频率来减少用车成本!
油价下跌的当下，是否会刺激汽车销量猛增
这个问题不是主要问题，主要看经济和个人需求，虽然目前油价下跌了的厉害，买车的人通常第一看自己的手头，第二看自己的实际需求和长远经济收入，所以我个人认为虽然汽车最近销量也不错，但是还是保持了以往的甚至还不如以往了，主要因为经济不景气大家比较冷静。
油价下跌不是刺激汽车销量增长的基础-逻辑推导需要顺序
假设：2020年汽车销量出现快速增长，哪些因素会是刺激增长的基础呢？
油价下跌
隔离空气
报复性消费
购置税下调
车辆价格战
上述五点是近期讨论较多话题，然而具备推动力的貌似只有两项。其中油价下跌是最不可能成为刺激因素的因素，因为在没有用车经历的前提下对于成品油价格的关注度会很低，甚至大部分非汽车用户对油价的调整会选择刻意屏蔽；这是一种在尚不具备消费能力的前提下，潜意识层面进行的一种精神保护。
汽车可以隔离空气中的杂质甚至病毒，这点在战疫阶段后期成为了一些企业热炒的话题。然而从不会有一家车企站出来说明汽车空调系统的特点：内循环可以利用空气滤清器实现一定程度的过滤，外循环模式进气并不通过空气，而是直接引入自然风；同时内外循环的隔板并不会100%的闭合，这是为了防止长时间内循环驾车出现CO2中毒而保护性设计，那么汽车真的能防化吗？
报复性消费短期内还不会出现，原因为持续相当阶段的银根紧缩，以及战疫过程中大部分具备汽车消费能力的人，提前透支了购车预算！面对汽车即使有很高的热情但已经失去了购车能力，所以在复工后需要一定阶段的积累才能恢复购买力。且近期（假设/预测）加大了的货币发行量也许一定时间的缓冲，通过基础工业的加速恢复才能真正的让收入的提升加速，这需要一个过程（会很快）。
综上所述：2020年能够刺激汽车消费升级的核心因素只有剩下的两点，当然如果加大货币发行量自然也会是利好。不过短期内的提升依靠的只会是汽车行业本身的价格战，通过良性竞争让汽车的真实价值逐渐浮出水平，让消费者能以合理的开支购买到品质对等的汽车；这种变化本身就是汽车工业走向成熟的过渡，在同期内汽车销量总会上升。
利好推动因素应为购置税的下调或者补贴，如果能再加上皮卡汽车的全面解禁与年检频率扩大，新能源汽车增加道路权益或永久性降低高速公路通行费用，加速各大城市共享汽车的铺设以及共享充电车位的普及的话。这些利好因素会从各个角度刺激车市在2020年逆势增长，也是中国重工业走向全球的推动力。
编辑：天和Auto
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油价下跌只是暂时的，但是我国从国五到国六的步伐迈的太快了！许多车主刚刚买了国五的车，现在已经是国六的天下，这让国四车怎么办？虽然现在没有私家车报废期了，但是验车关通不过还是不能上路，这属于另一种被报废了，所以广大车主还是先看看再说吧！实在不行就直接买国十车吧！
你觉得油价的步步上涨，对消费者以及汽车行业会造成什么样的影响
现在油价的大涨导致的问题已经出现了，2018年汽车市场出现销量下滑，油贵了买车开车都需要成本，生活成本降低了也要买的人没有吧，这就导致了车卖不出去，老百姓开不起的局面。
就说说我自己的情况，买车的时候还是93号汽油5块7毛8，现在乙醇汽油92不耐烧还7块6毛9，两年多汽油涨了两块钱，我是平时用车量少的，如果天天开车上下班做生意那就不一样了，油费的问题就出来了，要比平时多掏很多钱了。油价这么一年一年涨，房价也一年一年涨，各种物价也一年一年涨，工资涨的幅度跟物价比差太远，造成的结果就是老百姓越来越穷，买车容易养车难啊，油钱保养都是钱，不开吧车会坏，简直成了恶性循环。
对于汽车行业来说更是噩梦，油价涨了车就难卖了，尤其这几年中国一直火爆的SUV，普遍比轿车费油，国产车由于质量问题一直比合资的车型油耗质量都差点，导致市场进一步萎缩。说什么降购置税提振销量那都是隔靴搔痒，根治的办法就是降低汽车的各种税，降低油价，这样才能解决问题。
到此，以上就是小编对于今年油价上涨影响汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于今年油价上涨影响汽车销量的3点解答对大家有用。
